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文|不可失意
编辑|不可史意
火车上的盒饭，曾让多少人垂涎三尺，然而如今这些盒饭，不仅价格高昂，而且质量参差不齐，已经不再让人心动。
曾经让人垂涎三尺的火车盒饭，为何今非昔比？很多乘客宁愿饿着肚子也不愿意买盒饭，对于这种现象，退休的乘务员说出了实情。
让我们来看看，这究竟隐藏着怎样一个不为人知的真相。
火车盒饭的光荣与落寞
曾几何时，火车盒饭深受广大旅客喜爱，是每一位乘客出行必备的口粮，那时的火车盒饭由车站统一管理，有专门的车厢和大厨。
大厨们利用火车上的专用煤炉，现场烹制各类美食佳肴，从香喷喷的蛋包饭到色泽诱人的红烧肉，应有尽有。
一份丰盛的午餐仅需几毛钱，即可在旅途中获得热量补充，车厢里弥漫着饭菜的芳香，让疲惫的旅人一扫疲乏，精神为之一振，吃过午餐，便可以靠在椅背上小憩，等待抵达下一站。
随着时代发展，火车上的餐饮服务也在改革，车站不再自营提供餐饮，转而将餐车包给私人企业经营，这给火车盒饭的价格和质量带来了巨大冲击。
首当其冲的就是价格飞涨，一份简单的午餐要20元以上，较之从前来说至少贵了十倍，之所以价格如此之高，除了企业牟利的考量，也与火车盒饭的制作流程有关。
它们不再是现场烹饪，而是在地面工厂提前制作半成品，运到车站进行简单加热后出售，这个复杂的制作和运输过程无形中增加了成本。
除了价格，火车盒饭的种类和口味也大不如前，现在的火车盒饭基本都是一个模式，大米饭加一两样素菜。
想要像从前那样在车上品尝到美味的饭菜已是奢望，有的火车甚至取消了餐车，要想吃上热乎饭菜只能依靠站台便当，这让许多老乘客感慨时代变迁。
糟糕的是，光吃米饭的盒饭味道并不佳，米饭会变硬，菜肴不新鲜，辣椒使用过多以掩饰食材质量差。
在这种环境下，火车盒饭的消费市场每况愈下，许多乘客宁愿自带泡面、面包和零食，也不愿花20多块钱购买一份不合口味的盒饭。
现在也有很多速食产品供大家选择，比如自热火锅、自热米饭等，在有更好地选择下，大家也不愿意吃火车盒饭了。
毕竟，对于大多数乘客来说，火车只是交通工具，能十分钟解决午餐就可以，不需要奢华的用餐体验。
铁路盒饭的变迁
上世纪70年代末，我国的主要交通还是绿皮的老式火车，当时的列车往往需要行驶十几二十个小时乃至数日才能抵达目的地。
作为旅途上唯一的伙食来源，车上的盒饭就成为旅客们路上的知心餐友，那时的盒饭是用可循环利用的铝制饭盒盛装，由车厢里专门配备的师傅在移动的小厨房里现场烹调。
尽管菜式单一，但至少能保证一定的食材新鲜度和卫生安全，据老一辈人回忆，当时的火车盒饭虽则朴实，但因其美味且新鲜而深受旅客喜爱。
后来我国大力发展铁路运输，推出了设有空调的红蓝双条车厢，列车载客量激增，火车餐饮服务也随之进行改革，将餐饮承包给社会办企业，使用轻便方便的一次性塑料饭盒，实现了批量快速生产。
这无疑大大提高了运营效率，但也牺牲了部分食材的新鲜度和口感，不过，在那个物质还比较匮乏的年代，能在火车上吃上一盒热乎乎的盒饭，对大多数旅客来说已经是莫大的满足。
到了90年代之后，随着人们环保意识的抬头，开始反思白色污染严重的塑料餐盒对环境的危害，以木浆和淀粉为原料的可降解餐盒因此问世。
这种餐盒在使用后可以快速降解，既解决了白色污染的问题，又在一定程度上提升了旅客的就餐体验，与此同时，方便速食的泡面也成为旅途中的新宠，火车盒饭逐渐失去往日的魅力。
进入21世纪，高铁时代来临，火车上的餐饮服务进入了一个崭新的阶段，高铁上已不再配备炊事员，全部采用规模化工业生产的预制盒饭，以保证高强度的运力需求。
但高铁餐车上提供了各种丰富的套餐选择，还可以点餐订购外卖送到座位，食材日渐丰富和营养均衡，更注重食品卫生安全。
从过去油烟熏天的火车厨房，到如今亮堂整洁的高铁餐车，用餐环境也焕然一新，可以说，高铁上的餐饮服务已经初步走向了标准化、专业化、精细化的方向。
提高火车盒饭质量的应对之策
随着高铁时代的到来，火车出行变得更加便利，但火车上餐饮服务仍然存在一些问题，如价格偏高、菜式单一，直接影响了旅客的出行体验，那么如何才能让乘客再次回心转意呢？
首先来说丰富菜系和食材来源至关重要，中国拥有八大菜系，不同地区都有独特的特色美食。
火车供应商可以根据运行路线，在当地车站设置食材采购中心，与周边农贸市场合作，每天采购优质的时令食材和名特产，储备必要的速冻备用料，用来制作富有地方特色的盒饭。
比如东北线可供应五常大米搭配东北人喜爱的酱肉，川渝线可提供麻婆豆腐等川味盒饭，还可以引进不同菜系的餐饮企业进驻车厢，根据所处地区和季节变化，定期更新菜单。
除此之外不仅要保证食材新鲜可口，更需要注重烹调用火技巧，厨师可向地方名厨请教，掌握滋味的火候和手法。
同时包装设计也要下功夫，可参考日本便当的经验，使包装更具特色、更有艺术感，增强视觉吸引力，不同车次可设计独特包装，比如京沪高铁采用金色礼盒，画上海味小吃点缀，包装上的食材图也要生动传神，充满食欲。
而完善销售和配套服务非常必要，可以增加网络订餐和车上订餐服务，开发订餐App，实现选餐一站式服务，还可以提供预订功能。
加强对服务员的培训，主动为旅客提供订餐建议，设置客服反馈渠道，根据乘客需求不断优化菜单和服务。
最后，引入竞争机制也很关键，目前火车餐饮企业较少，缺乏竞争，可适当放宽市场准入，引入更多餐饮企业参与火车供餐，形成竞争，从而促进价格合理化，增加销量。
中国地域辽阔，饮食文化丰富多样，火车供应商如果能充分利用这一优势，注重产品研发和服务创新，定能赢得消费者口碑和认可，相信未来，我国的火车盒饭也能像日本便当一样，深受大众喜爱，成为旅途中的一大享受。
结语
纵观火车餐饮几十年的变迁历程，从绿皮车厢里的铝制饭盒，到高铁上点餐订购外卖送到座位，它见证了中国几代人从匮乏到富足的奋斗历程，也印证了这个民族主导工业化进程的进步与发展。
餐饮文化的升级变革，让我们的出行旅途变得更美好，人们也更渴望感受到美食的魅力体验，可以预见，无论未来如何，火车上的餐饮服务定会以崭新的姿态，继续陪伴和服务这片热土上的旅客。
