8月9日，在上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位的【蓝鲸·新财智】“创新-未来”之【数字化变革】沙龙直播峰会上，仙工智能副总裁丁霞表示，用“最小公倍数”的AMR解决工业物流非标化的问题。
丁霞表示：“没有两个工厂的物流自动化需求是完全一样的。”
导致非标的原因来自三个方面。首先，工业物流场景流程多样。从月台到仓库、拣选区、线边仓、生产设备，物资动线流动所需要的自动化设备是不同的，自动化程度不同，导致不同环节对移动机器人需求非常离散、非标。
另外，不同行业物流场景需求差异大。例如半导体封测车间，要求无尘车间、错误零容忍以及减震处理。而汽车零配件车间需要的是多系统通信、叉车通道仅2米，标准叉车存在不适用的情况。
第三个方面，同行业不同工厂需求差异大。软件系统差异大，工厂数字化发展阶段不同，工厂的数字化系统不同，导致对接协议，接口多且打通成本高。
自动化程度差异大，全厂自动化的投资成本较大，多数公司选择逐步实现，迫使通过定制开发实现对工厂内不同工艺段的自动化需求。车间布局差异大，不同工厂的环境、过道、货架高度、地面材质、科架尺寸等都有差异。
如果提取共性的问题来解决，很难满足所有客户场景的需求，所以仙工智能提出了用“最小公倍数”的解决思路：面向智能制造集成商，提供以智能控制器和数字化为核心的产品组合。
丁霞表示，这个系统功能强大，每家可能只用到10%-20%的功能，但集成商工程师可以在一周内学会，并实现自主的学习解决问题，还可以进行二次开发。
