这年头，跨界俨然成为了企业发展的主旋律。
造手机的企业，他要跑去造车；而造车的企业，它又要跑去造手机。美其名曰，为了更好地服务用户。
像苹果、小米、华为这种手机巨头，一窝蜂地都开拓了自己汽车相关的业务。可能也是因为手机厂商造车刺激到了汽车厂商，不少汽车也宣布将要入局手机市场。
这不，造车新势力之一的蔚来就曾公开宣称将要做手机。
和大家想的不一样，早期李斌就曾提到过，蔚来手机不会从商业角度出发，而是从用户是否需要蔚来手机来提升蔚来车主的体验出发。
说得直白点就是，蔚来手机不为了赚钱，只是为了和大家交个朋友。
而就在最近，蔚来创始人李斌就在直播中再次提到了蔚来手机。李斌声称，手机是蔚来用户连接车辆最重要的设备。
由于华为被打压，iPhone市场占比进一步上升，很多蔚来车主选购了iPhone，但是由于苹果对于汽车行业较为封闭，没有开放UWB等接口，导致蔚来很是被动。
因此，为了提升用户体验保障用户利益，蔚来决定将在未来好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。
同时，李斌还提到目前造出手机不难，但是造出一款好用的手机还是颇有挑战力的。
在黑马看来，蔚来造手机的理由有那么一点牵强。蔚来做出来的手机，很有可能陷入“华而不实”的囧境。
就拿李斌提到的UWP数字钥匙来说，宝马和蔚来都在今年发布了这个功能。不过ET7宣布的全球首发搭载UWP数字钥匙的车型却被宝马BMW iX M60和BMW iX xDrive40截了胡。
然而，黑马万万没想到的是，同样采用UWP数字钥匙，宝马的UWP是依靠iPhone解锁，而蔚来不知道是什么情况没有和苹果谈拢，从而决定自己做手机。
好吧，就算黑马相信蔚来因为和苹果没谈拢所以打算自己做手机这个理由，但是对于蔚来而言，真的就能做好手机吗？
李斌自己也提到了，做手机简单，但是做一款好用的手机很难。那么，对于蔚来用户这种高端群体来说，他们又是怎么定义好用的呢？
硬件配置必须高，软件配置必须流畅，这两个基础条件黑马相信没人会反对吧！
毕竟蔚来做手机的目的就是为了提高用户的使用体验。要是做个半成品出来，除了死忠粉可能也没人愿意买单。
不过蔚来手机从何谈起呢？
隔壁的吉利好歹也是收购了魅族，间接拥有了手机相关的技术和资源，而蔚来呢？一来没有做手机的经验，二来也没有做手机系统的经验。
即便是蔚来花重金搞定了手机的硬件配置，但在软件优化上呢？难不成蔚来觉得只要花钱就能再造一款好用的系统？所以，蔚来自己做手机这事，不太行得通。
即便真的做出来，可能也就是一个大号车钥匙。黑马危言耸听？喏，隔壁做家电的董小姐现在就应该蛮有发言权的。
黑马你这样说不太对啊，格局小了啊！万一我们斌哥就想做手机又该怎么办呢？
目前来说，国内拥有好用且口碑较高的手机系统厂商数量很少，基本就是华为、小米、OPPO、vivo，像魅族这种小而美的又被隔壁友商“捡漏”，所以，再像吉利那样收购一家主流的手机厂商是不太可能的。
唯一的办法就是，合作。
目前来说，国内的手机厂商均有一个定制机服务。
蔚来完全可以选择一家有眼缘的手机厂商，二者在手机系统上深度定制一番。删除多余的应用、屏蔽不需要的广告、服务之类，然后将其替换为蔚来自家的服务。
这样一来，蔚来不仅能借到手机厂商系统和硬件的“东风”，而且还大大缩短了工期，尽早提升了用户体验。唯一的遗憾是，蔚来在这个品牌选择上，可能要多下几分功夫。
在合作期间，蔚来也可以尽快充实自己在手机软硬件领域相关技术的缺失，等到积累了足够的经验之后，再谈造手机就会显得成熟得多。
最后黑马突然灵感乍现，其实蔚来还可以这样操作。蔚来不是高端品牌吗，咱可以去把隔壁8848买过来，然后拿着8848和国内的几家厂商谈一下系统深度定制的合作。
那时，蔚来“造”出来的手机，多半才是一款能够真正提升用户体验的高端手机。
