2022年8月10日下午，一位小鹏P7的车主在高架桥上开着LCC（车道居中辅助）功能，时速符合高架限速要求80km/h。车主声称，他在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚。抛锚的车主站在故障车辆后，但是辅助驾驶功能“没意识到”、“没有预警”，他“又刚好分神”，致其驾驶的小鹏P7撞上前车及前车车主。
8月11日，小鹏汽车方面回应记者称，10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。小鹏汽车为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。
目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。小鹏汽车称，将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。
LCC又称车道居中辅助系统，车道居中辅助系统可辅助驾驶员保持车辆在车道中间行驶。该功能可运行的速度范围为30~120KPH。系统可以在直线和弯道半径大于200m的道路上运行。系统可以支持的车道宽度为2.8m~5m。
当车辆行驶在有清晰车道线的道路上，如果车辆偏离车道中心，系统会自动施加转向辅助力使车辆回到车道中心线以保证行车安全。如果驾驶员开始变道，系统会自动退出以避免干预驾驶员的操作。
小鹏汽车在用户手册中数次提及，“LCC 是一项辅助驾驶功能，并不是完全意义上的自动驾驶”，LCC功能启用时，驾驶员仍需始终保持手握方向盘并在必要时接管方向盘。
此外，“LCC 是为了驾驶舒适性和便利性而设计，无法应对突发的危险情况。驾驶员有责任时刻保持警惕，安全驾驶，并掌控车辆。切勿依靠系统来应对突发的紧急情况。务必观察前方路况并准备随时采取纠正措施，否则可能导致严重伤害或死亡”。
昨天发生的小鹏P7车祸事件，按照官方的描述，P7搭载的XPilot3.0，可以准确识别锥桶，并实现规避货车、夜间超车，以及故障车辆避让等操作。如果这台出车祸的P7当时真的开启LCC自动驾驶，那就意味着小鹏P7所说的功能，全部失效了。
其实，驾驶员开启“自动驾驶”放松大意导致出现的车祸事故屡见不鲜。2021年8月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车，启用自动驾驶功能模式后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。前两天林志颖乘坐特斯拉发生事故，如果是人为驾驶基本不可能出现汽车发生偏离的情况，出现这种情况只可能是开启了“自动驾驶”。
所以无论车厂怎样宣传，自动驾驶技术尚未成熟，高速行驶的时候，时刻警惕道路情况是保证安全驾驶的第一要素。毋庸置疑，在未来的某一天我们可能会实现完全自动驾驶，人们彻底从驾驶的繁重任务中脱离出来，可以在车上看电影，聊天，喝咖啡。
但是在那一天真的到来之前，我们还是要坐在驾驶位上双手握住方向盘，瞪大眼睛，好好开车。
但是非常遗憾的是，一旦车辆具备自动驾驶功能，就一定会被使用。而一旦开启了自动驾驶，驾驶员就大概率分心，比如，听歌，甚至打盹，或者接听电话，发微信，将个人的生命和道路安全都交给了并不成熟的自动驾驶。
正如，出车祸的小鹏P7驾驶员说的那样，他当时“刚好分神”了。这一分神不要紧，一个鲜活的生命就此消失了。
所以，自动驾驶广泛被应用的时代，车企如何保证使用的安全？如果无法保证安全，这个技术如何大规模推广呢？
请记住，我们不是一个人存在，我们每一个人的背后都是一个家庭，希望所有使用辅助驾驶功能司机都能时刻保持警惕，谨慎使用，安全驾驶。
请记住，安全，就是敬畏每一条鲜活的生命。
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