前段时间，美国政府禁止英伟达、AMD等厂家向中国地区客户提供高端GPU芯片的消息，在网上引起了轩然大波，特别是对于刚刚才勉强摆脱“缺芯”危机的国内汽车厂家来说，这无疑引起了一轮新的恐慌。
事实上，本次英伟达被限制出口的芯片主要为A100 和 H100两个型号，属于服务器级别的人工智能芯片，用于云端数据中心的高性能AI计算，虽然与现在主流应用的车载芯片不属于同一范畴，但对于国内车企的影响也并非完全没有。
目前，国内新势力第一梯队车企，例如小鹏、蔚来等都在致力于高级自动驾驶技术的研发，而上述的技术的开发，恰好要基于英伟达A100芯片所打造的自动训练中心平台而展开，因此，该芯片禁令的实施，确实会给上述车企及与自动驾驶相关的公司带来麻烦。
对此，小鹏汽车掌门人何小鹏率先做出回应称，这则坏消息确实会给未来自动驾驶的云端训练带来挑战，但好在他们已经提前购买了充足的芯片，能够满足未来几年的需求。并且他还表示，这翻芯片“囤货”的操作会使他们在“完全自动驾驶”领域，明显超越竞争对手。
而在芯片危机之下，何小鹏的这番言论也引起了不少人的不满，其中百度副总裁王云鹏更是发文怒批道：
“当我们通宵达旦，讨论如何加大投入、加速创新、实现前沿科技自立自强的时候，忽然看到这样的言论，实在感觉有些悲哀。作为一个有使命、有责任感的企业家，应该做的是带领企业自主创新、推动行业发展进步，而不是赶紧和资本市场说我没事儿，格局太小了”。
前段时间，何小鹏曾公开表示，小鹏汽车将于2025年实现全面自动驾驶，而这一次突发的状况，让他急于给粉丝吃定心丸，所以才会说出上述那番充满争议的话语。诚然，小鹏提前囤积芯片确实是一个，有效缓解危机的办法，但这样的小聪明并不能从根本上解决问题。
尽管，本次美方所禁售的芯片，只涉及高端商用领域的产品，尚且不会对整个车市产生影响，但毕竟一辆汽车身上的芯片数量有几千颗，涉及的种类更是多达数百种，而咱们国产芯片自研能力弱，是客观存在的事实，一旦对方扩大禁售范围和类别，咱们就可能会因被掐脖子，而陷入巨大的麻烦。
除了，中高端芯片供应存在隐患外，国内的低端芯片市场也有着不小的问题。
众所周知，自2020年疫情爆发以来“芯片短缺”就成为了制约汽车产能释放的最大阻碍。而更让糟心的是，在供需关系严重失衡的情况下，不少芯片厂家更是把价格炒到了很高的水平。似乎，不管是定位如何，只要和芯片挂钩，就可以狠赚一笔。
这种从上至下蔓延的芯片危机，何小鹏并非不清楚，只是商人逐利的本性，让他选择将目光放在了较为短浅的位置。对于他个人的发言，我们很难从道德层面批判他的对与错，但这场中美之间的芯片战争，确实会对未来全球汽车市场格局，产生巨大影响。
而中国能否全身而退，甚至绝地反击，真的就如同王云鹏所说的那样，要看咱们民族企业家的格局和担当了。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除
