7月12日，据The Information报道，苹果CEO蒂姆·库克“几乎”不会拜访位于加州圣克拉拉的Project Titan团队，而且长时间以来都“不愿意投入资源量产汽车“，这让苹果的其他高管很是失望。
（图片来自Vanarama）
让大家没想到的是，苹果汽车发展了几年一直没啥起色，主要原因居然是因为不被老板看好，没有足够的资源继续研发与量产，这也难怪Project Titan的高管接连“离家出走”，跑去别的地方发展去了。
今年早些时候，一辆苹果测试用自动驾驶汽车，以每小时24公里的速度，撞向了一名正在慢跑的人。The Information刊文称，起初苹果自动驾驶汽车把这名慢跑的人判断成“固定目标”，随后将其认定为“站着的人”，最后才将他识别成“正在跑步的人”。但即便如此，该测试汽车只是稍微改变了行驶方向，并没有完全避让行人。
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从这样的测试案例中，小雷可以得知，目前苹果汽车并没有网上说的那么神乎其神，软件、算法等方面依旧存在许多漏洞。然而，苹果内部的汽车团队Project Titan，高管都已经走得差不多了，目前可能也就只有原Apple Watch负责人正在坚守。如此情况下，苹果汽车的研发进度必定会很慢，甚至在“原地踏步”。
小雷此前报道过，特斯拉最近进行了大幅裁员，全球范围内裁员10%，大约有10000人，同时招聘更多兼职员工作为补充。除了生产端，许多部门都遭到了裁员。这些被裁的员工，许多都跳到了Rivian等电动汽车公司，也有超过100多名前特斯拉员工加入了苹果和亚马逊，苹果汽车的研发团队规模得以恢复。
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库克对苹果汽车团队不理不睬的具体原因，小雷并不是很确定，猜测是担心Apple Car项目会失败，对公司造成的损失太大，所以不敢投资源进去。造车对于任何一家从零起步的公司都要付出巨大的代价，一旦产品失败，之前的努力就都白费了。即便如此，小米创始人雷军也是完全投身到造车领域，进行最后一次创业，小雷希望库克也可以学学小米造车，毕竟智能汽车对于未来的意义并不小。
按照供应链的说法，苹果汽车已经准备很久了，内部定位非常高，但何时量产还没有一个准信。小雷认为库克除了把心思放在头显上，也该重视一下汽车，别真的把Apple Car搞死了。
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