川藏线上为什么有这么多的废弃车辆？这些车可以捡吗？可以把它们卖到废品吗？

许巍的一首蓝莲花，让多少人差点死在318。中国这些年经济发展太快太好了，很多有钱有时间的人已经不再满足物质上的丰裕，他们要去追求精神上的自由。这些人厌倦了灯红酒绿、车水马龙，想去看看高山峡谷、大漠孤烟，来一场说走就走的旅行。

西藏和新疆是这些旅行者最喜欢去的地方，在这些旅行者眼里，车辆的好坏不是看汽车的品牌，而是看它能不能到拉萨！

进入西藏目前有两条线，一条是318国道，一条是317国道又叫川藏北线。317更加的危险，周边山体经常滑坡，相比而言318要温和许多。

从路边遗弃的各种汽车来看，很多人在追求精神自由的路上败北了。这些人连汽车都不要了，连夜逃离了川藏线。那么问题来了，他们遗弃的车辆怎么办？当地人为什么不去把车拖回来？

这些被遗弃的汽车基本上都是事故车，车况参差不齐，有的车辆连轮子都没有，有的车被冲到了河岸边，还有的车被落石砸扁了。一些看起来完好的车辆，里面却脏的要死，没人知道它们在抛锚之前到底经历了什么。这些车所属的年代跨度也非常大，从上个世纪80年代到上周的都有。

为什么车主会把这些车扔在这里不管？

主要还是地点太偏了，318、317国道上基本都是拉货的大车，很少有拖车上来。即便有，车主也要花费重金才请得来，拖车费加上修车费，再添一些钱够买辆新车了。这些车主也不傻，丢的都是价格便宜的车辆，要是奔驰大G的话他们肯定会拖回来。

很多去西藏的人不会用自己的车，在出发之前会买一辆不知道倒了几手的吉普，改装一下就向西藏进军。或者自己想换车了，把开着老车疯狂一把，这些车能开到拉萨不报废就算胜利，在车主眼里它们其实就是一次性用品，那么其他人更不会去捡了。

有的车主很鸡贼，车辆抛锚后他们把车牌摘了，在车里放上定位器。等捡漏的人把车拖回去修好后，车主又回来找车。这样捡漏的人相当于花钱给别人修车白忙活了一场，这种事在最近几年经常发生。

还有的车看起来没毛病，加上油就可以开。这样的车就更可怕了，上面可能还有血迹，捡了之后可能车主每天晚上都能给你托梦。

就算车主不找，把这些车拖回去运费起码也要2000，修车费20000打底，还没有保险公司赔。修好之后不能上路只能在自家小院练习倒车，愿意捡的人大概率是个傻子。花这么多钱和精力还不如添一两万买一辆新车。

目前川藏线上大约有300多辆废弃车，看到这里，有些人估计心动了，这些车虽然不能开，但是它们车上的零部件可以当废品卖啊，这一个轮子至少抵2000个矿泉水瓶吧！

问题是这些废品要卖给谁？川藏线公路两侧都是高山峡谷，越往上开氧气越稀薄。西藏地区人口密度很小，哪个冤大头在这附近开废品回收站？西藏也没有钢铁厂回收这些东西。而且这些汽车上可以拿走的零部件，早就被来往的过客顺完了，什么三元催化器早就没了，剩下的都是搬不走或者没人要的。有的汽车发动机都被人拆了只剩下空壳，这要是放到平原地区，早就被废品站老板给拖走了，可惜它们在高原上。

从成都到拉萨有2000多公里，高海拔路段也有几百公里，这么远这么危险的地方还有人愿意去收这些报废车，那么这个人应该被封为“破烂仙人”，怕不是有什么特别的嗜好，或者捡破烂上瘾。317国道无人区要比318多，开车去捡破烂的话，很容易成为这些报废车的其中一员。

这些报废车辆放在这里只要不碍事，没有人去动它，政府也不会派人清理。在川藏线交警眼里，这些车是有价值的，提醒着过往车辆在这条路上开车千万不要任性，否则会重蹈覆辙。

这些报废车辆也可以给车友们一个警醒，看看这些车都是什么牌子，以后进藏千万不能买这些车，倒在路边的报废车就是避坑指南。

最后要告诫大家，要对自然保持敬畏之心。不要想着征服它，不论你有多少钱大自然都不会向你低头。走川藏线要谨慎，一不小心就可能成为别人的风景线。