广西城市大洗牌：12市排名下降，梧州百色沦为五线，南宁独食难肥

说起广西壮族自治区，相信很多人对它都不会陌生，作为我国唯一一个临海的少数民族自治区，它同时也是我国西部地区唯一的沿海省份，地处祖国南疆，分别与广东、云南、贵州等省份相邻接壤，同时它还是中国面向东南亚乃至全世界最重要的门户和窗口。

总体来说广西的地理位置并不算太差，虽然与广东同属东南沿海省份，但经济发展状况却显得天差地别，广东的生产总值已经连续34年位列全国第一，2022年GDP更是达到了12.91万亿元，但广西2022年GDP却只有2.63万亿元，全国排名第19，甚至不足广东的零头。

近年来，广西虽然一直都在想方设法发展经济，甚至还学习四川推出了强首府的发展战略，但效果似乎并不是特别明显，作为广西的首府，同时也是广西区内最发达的城市，南宁市2022年GDP只有5218亿元，在所有省会城市当中排名较为靠后。

2023年之后，广西的各大城市排名更是迎来了大洗牌，根据新一线研究所发布的《城市商业魅力排行榜》显示，广西总共有14个地级市，其中12个城市的排名出现了下滑，全区没有任何一座一线城市。

除此之外，像梧州、百色等诸多城市彻底沦为五线城市，南宁虽然拥有诸多资源政策倾斜，但却似乎并没有明显的进步，被许多网友吐槽为“独食难肥”，接下来我们不妨了解一下广西各城市的等级状况吧。

广西唯一一座二线城市——南宁

作为广西自治区的首府城市，南宁市不仅是全省的政治文化中心，更是全省经济发展的希望，经过多年的发展之后，南宁市成为了全区唯一一座二线城市，2022年，南宁市GDP为5218亿元，总人口889万，其中人口约占全省17%，经济约占全省20%，在区内拥有举足轻重的地位。

随着广西自治区不断推行强首府战略，如今南宁市的经济已经明显领先于省内其他城市，城建水平更是震惊全国，呈现出一片繁荣的景象，但南宁的经济存在一个显著问题，那就是工业占比过低。

根据数据显示，南宁市第二产业占比仅有22.7%，实业发展明显欠缺，但实业却恰恰是反映一座城市发展底蕴的最关键因素，因此南宁想要继续健康快速发展，那么必须重视实业的发展，而不是一股脑想着发展房地产。

2023年发布的《城市商业魅力排行榜》显示，南宁在二线城市中位列第11名，比去年提升了3个排名，实现了对贵阳市的反超，虽然如今南宁经济依旧存在诸多问题，但相信随着平陆运河的建设，南宁未来发展依旧不可限量。

两大副省域中心城市稳坐三线城市

除了南宁这一座二线城市之外，广西还有两座三线城市，它们就是桂林和柳州，长期以来，桂林和柳州都是广西壮族自治区经济最发达的城市之一，2022年，柳州市GDP为3109亿元，桂林市为2435亿元，分别位列全区经济第二和第三名。

在城市等级排名当中，桂林市的排名要领先于柳州市，桂林市在所有三线城市中排名第27名，但相比于2022年下降了7名，这与近三年来桂林市常住人口不断下降、旅游业长期不景气有关，而柳州则位列所有三线城市第44名，相比于去年下降了1名。

总体来说，广西作为一个沿海地区的省份，三线城市数量这么少，也反映出了广西省经济发展的薄弱，希望广西自治区在大力发展南宁的时候，也不忘发展其他具有发展潜力的城市，这样更有利于全区经济的均衡发展。

玉林北海位居四线城市

虽然在许多东部发达省份眼里，四线城市代表着经济落后、商业聚集度低等诸多缺点，但对于广西这样一个中西部的省份而言，如今的四线城市，也是极具发展潜力的“未来希望之城”，纵观广西14个地级市，四线城市也只有2个而已，它们分别是玉林和北海。

玉林是广西省内著名的人口大市，它地处地处桂东南，东邻粤港澳，南接北部湾，毗邻广东省的湛江、茂名等市，虽然深处内陆但地理位置还算不错，在2023年城市排名当中，玉林市位列第62名，比去年下降了40名，这与市内糟糕的交通条件有着密切关系，毕竟在高铁的年代，玉林居然连一条快速铁路都没有，想发展起来谈何容易。

与玉林市相邻的北海市，如今也是一座四线城市，不过它在四线城市中排名第80名，相比于去年下降了27名，作为全国知名的旅游城市，北海虽然是一座沿海城市，但经济发展一直不温不火，让人唏嘘不已。

百色、梧州等9市彻底沦为五线城市

广西总共拥有14个地级市，但光是五线城市就多达9个，由此可见如今广西的经济发展有多么不尽如人意了，俨然广西已经成为了五线城市的大本营，这对于一个沿海和面向当南亚而且毗邻粤港澳的省份而言实在是不应该啊。