撰文 | 褚韵文
图片来源 | 网络
一条“雷军年度演讲”的微博频繁出现在主页，转发的不光是科技圈的媒体朋友，来自汽车圈的也占了不少。
这其中的原因自不必说，去年三月底，雷军宣布再次创业，将目标瞄向了汽车领域，如今，时间已过500天。
对于主打性价比的小米来说，消费者希望市场中出现一款更容易买到的智能汽车产品，这或许就是小米一经宣布造车便受到众多关注的原因之一。
雷军说“永远相信美好的事情即将发生”，不过大家更想知道这台“美好”的电动车进度如何？
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鸡汤里有什么干货？
雷军这次演讲的内容颇丰，其中谈到了人生低谷，在金山、论坛等时期的不同故事，似乎当一个企业家成功之后就比较喜欢回忆一下之前的经历，不过这么多的心灵鸡汤当中，我们普通人还是觉得干货更吸睛。
小米目前手机产品中的天花板MIX Fold 2、小米手表S1 Pro、新款无线耳机Bus 4 Pro、红米K50至尊版等头部产品接二连三出现在演讲内容当中。
就在我们以为演讲内容当中不会涉及汽车的时候，雷军终于在演讲的最后部分给出了小米汽车目前的重要信息，准确的说，是自动驾驶领域的信息。
目前，小米组建了超过500人的专属团队，其中涵盖自动驾驶硬件、感知规控算法、高精地图等领域，小米将以全栈自研的战略专注自动驾驶技术，并立志在2024年进入行业第一阵营。
期间展示了“无保护场景自动掉头、事故车辆自动绕行、多车道路口自动左转、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、自动泊车入位+机械臂自动充电”等核心技术。
小米在自动驾驶领域已经投入了33亿元的研发费用，并且招揽了大量行业顶尖人才，未来 5 年，小米的研发投入预计将超 1000 亿元，当然这并不是全部都用在汽车上，不过其中也将涵盖自研芯片等核心技术。
本以为此次会带来工程样车的信息，现在的消息来看这要等到9月份才能有相关信息露出，不过此次也算是明确了未来小米汽车的发展方向，以软件带动硬件，将自动驾驶作为小米进入汽车领域的敲门砖。
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切入点选对了吗？
雷军认为，自动驾驶将成为智能电动汽车的决胜关键点，对于这一点，大家有着各自不同的看法。
不过不得不承认，这是目前众多新势力品牌都在强调的产品点，也是新势力品牌认知当中区别于传统汽车的差异点，在初期的宣传和舆论当中，给很多国内消费者打下了“新势力=智能自动驾驶”的标签，但是如今的汽车市场内，现实并不是这样。
对于高阶的自动驾驶来说，早已不是传统车企的弱项，起码这一点在国内自主品牌当中已经成为了新产品出场的必备优势项目，且目前来说，真正能够在法规下用到的功能都大差不差。
对于一款表现成熟的车来说，什么是支撑起产品力的筋骨，放在当下显然不会是自动驾驶，为什么这么说？很简单，因为这不是一台车的刚需，这是筋骨之上锦上添花的功能。
当下的时间节点来看什么是刚需？就是那些针对消费者用车痛点的东西。油价高涨，节能就是刚需；出远门，续航里程就是刚需；不管个人还是家庭用车，实用与安全就是刚需，自动驾驶与这些产品点相比显然分量还不够。
如果对于一个独立的车企来说，以自动驾驶作为切入点或许是一个并不那么正确的选择，但是对于科技企业来说，这更像是给自己的“造车大业”留出了一条后路。
像目前的百度就是专心干自动驾驶这一领域，从2013年决定做这件事开始，经过多年的烧钱，目前其自动驾驶业务收获了100亿的订单，并且也推出了极度汽车；华为同样也是不造车，但是走的是合作与供应商的路线，如今也成为了车企在产品宣传上的招牌。
对于任何企业来说，在现在这样一个竞争力超强的市场中造车都是一个非常具有挑战性的工作，对于小米来说同样如此，如果说软件层面是其优势，从其入手或许显得更加合理。
造车最终是要实现盈利的，而造车的初期又是一个极度烧钱的过程，由亏转盈起码需要几年的过程来实现，如果小米能够在短时间内达到目前自动驾驶领域的头部位置，那就有机会成为市场中主流的自动驾驶供应商之一，先于造车收割订单。
雷军将目标定在了2024年，两年时间会发生很多事情，小米汽车若是想迅速在市场中获得属于自己的位置，两年之后新车亮相之时，小米自动驾驶技术在同行业所处位置将会更为关键。
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消费者是否买账？
从消费者的角度来看，自动驾驶这件事情对于消费者来说表现出了两面性，喜欢的恨不得每次出行都要开启这一功能，反感的则认为目前该项技术并不能保证驾驶员或路面交通参与者的安全，并且技术还需进一步提升。
对于雷军的小米来说，先从软件技术方面入手似乎是该品牌的传统，在小米手机还未诞生的时候，雷军就在论坛释放出手机的操作系统供发烧友使用，而最终这一系统成为了MIUI。
或许雷军的小米更加擅长这种“先软后硬”的开发模式，所以在造车这样一个庞大的体系当中也坚持了传统的模式。而且小米还有一个很重要的东西，就是生态，先从软件入手大概也有基于此的考虑，先把消费者引入到生态当中，当适应这一生态之后，再继续追加硬件的买入。
不过相对汽车来说，手机的硬件体系和汽车完全是两个层级，手机的整体硬件就像是汽车硬件的一个小小子集，软件的开发对于小米汽车来说仅仅是个开始。
但是这样一个初出茅庐的汽车产品，是需要投入更大的营销，从目前的信息来看，小米并没有成立单独的营销部门，或许是认为雷军本人就是最好的营销热点，但是这样的力度够不够？
如果无法在汽车产品的受众群体当中“呼风唤雨”，那就得考虑别的招数，这一次选择自动驾驶这个热点或许也是考虑到这是当下汽车行业未来智能化发展的风口。
如果关注日常的汽车新闻，若是与自动驾驶相关联，必然能够获得一个热搜位置，不管是正面还是负面，评论区都会出现各抒己见的发言，甚至带来一些“争吵”，这不就是天生的流量密码。
就像前面说到的，爱这项功能的真的会非常喜爱，这种以自动驾驶作为切入点的做法也更像是一种提前划定受众群体的精准营销。
未来两年内，雷军称将不辟谣，也不会再介绍小米汽车的任何新进展，颇有一番“闭关修行将会迎来更强大的自己”的精神，静待两年后“美好的事情”发生吧。【iDailycar】
