8月11日晚，雷军举行了一年一度的年度演讲。
在演讲开始之前，雷军表示本次演讲主要是讲自己的三个人生低谷的故事，亮相10款重磅新品。除此之外，雷军还打了个哑谜，表示还会有“One More thing”。
当天晚上，关于雷军“One More thing”的哑谜公开了。他花了大量篇幅讲小米造车的最新进展，将选择自动驾驶作为突破方向，并且会采用全栈自研算法，目前已经进入测试阶段。
距离小米官宣正式进军电动汽车行业已经过去500天，雷军表示以后不再辟谣，而是会定期向大家汇报汽车业务的进展。当然了，2024年第一季度交货的节点，并没有变化。
小米造车的进境究竟如何呢？它会对当前的新能源汽车市场造成什么样的影响呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
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道阻且长
小米自动驾驶也就那么回事？
根据雷军的介绍，小米已经组建了超过500 人规模的研发团队，第一期规划的140 辆测试车，会陆续在全国各地进行测试。小米的目标也很明确，那就是在2024年进入自动驾驶行业的第一阵营。
但不得不说，从公布的视频来看，小米所展示出的自动驾驶技术，确实没有太多令人感到惊艳的地方。虽然完成了主动避让行人、U型弯掉头、无保护右转、自动避让障碍车辆等动作，但从视频来看，整个过程并没有那么顺滑，系统的判断能力也没有那么出众。
更关键的是，小米所展示车型的测试，是在智能网联示范区进行的，虽然部分路段有机动车、两轮车甚至行人混入，但与真正的市区通行还有较大的差别。
而且，小米的整个视频也并非一镜到底，而是多款不同车型的测试最后剪辑而成，其中的一些动作甚至看上去像动画制作的一样。
对比而言，小鹏汽车之前已经大胆挑战广州闹市，何小鹏亲测一镜到底，45分钟只接管了一次。华为一年前公布的极狐阿尔法全新HI版视频，也是直接挑战闹市，并且“鬼探头”的外卖车都能成功识别。
小米的这一段视频，并没有太多打动人的地方。
但小米有一点与它们不同，小鹏、极狐们都是针对特定车型的测试，而小米则是采用不同品牌的车型来验证自己的算法和感知系统。其中有的车型甚至能看出“配置”并不高，从外形来看用的也是不带激光雷达的配置，来挑战L3级别自动驾驶要求的功能。
这也可以看出小米的野心，它们目标从来不是单纯“造一辆车”，而是打造一个完整的造车体系，再通过这个体系的不断深化，来改变这个行业。
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押宝自动驾驶
小米的优势与劣势
在当前的新能源汽车领域，核心技术板块应该有四大块，分别为三电技术、底盘技术、智能座舱以及自动驾驶。
比较而言，三电技术的发展已经趋于成熟，比较典型的就是比亚迪。底盘方面是攻克的重点，目前极氪应该算做的比较好的。这两者都需要在传统汽车领域有一定的积累，并不太适合小米。
智能座舱已经成为了华为（鸿蒙）和高通（8155）战争，后续苹果也要加入。从目前的情况看，只有自动驾驶算是一个想象力相对较大的板块，因此小米将它当作了突破的重点。
这其实也并不是一个简单的决策，因为按照当前业内人士的估算，自动驾驶至少还需要10年才能全面成熟。这意味着小米的投入将长达十年，而且先期投入会非常大，直接的收效却并不会太明显。
但小米必须做这样一件事，这从它做手机的方式能看出来。早在小米手机上市之前，雷军就定下了它的长线方略，那就是软件赚钱，硬件不赚钱，这在当时是极具颠覆性的。如今10多年过去了，MIUI（米柚）依然是小米手机最核心的竞争力。
对于小米来说，自动驾驶就是它在电动化时代的MIUI（米柚），它会是小米汽车最大的卖点，推动智能汽车的平民化。
那小米的优势在哪呢？作为一家自带流量的企业，它很有可能终结当前自动驾驶领域的乱象。
现在的新势力们，个个都宣称要改变世界，进行着各种炫技，想着直怼L4级自动驾驶，但却没有一个能造出一辆足够好用，又足够安全的新能源汽车。
那小米的做法就简单了，深耕感知系统、深耕算法、深耕各类痛点场景，用有限的成本做出一套足够好用的自动驾驶系统，哪怕只是L2级别，也比大多数新势力花里胡哨的系统有竞争力。
一旦拥有了更多的用户，跑出了更多的数据，小米的系统就能迅速迭代，就像之前在手机领域所做的一样。
造平民化的产品，才是小米的优势所在，也是最多米粉扎根的区位。在这个区间范围内，没有对手能与小米一较高下。
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乱拳打老师傅，比亚迪也慌？
小米的进入还会有一个效果，它会带入以量倒逼生产和供应链的模式，逼着全行业跟着一起降价。如果这些企业选择不跟，那不好意思，小米很可能又要造出一个“风口”。
我们来看一下之前小米对各个行业所做的事吧，手机行业就不说了，自从小米开始进入，各种天价手机价格都被打了下来。小米又推出了更接地气的红米品牌，彻底消灭了国内的各种“山寨机”。
在智能家居领域，小米其实也是风卷残云。小米充电宝几乎打垮了所有的充电宝品牌，小米插座动摇了公牛的统治地位。
至于电视机，小米在2019年就成为了首个中国市场年出货量破千万的电视品牌，并且一直延续至今。
最离谱的，恐怕还是在被公认拥有核心技术，最不易动摇的空调领域。小米进入不到几年，在今年的618活动中，它的空调预售量已经超过了老牌霸主格力。
小米的做法其实也很简单，找一家有实力的二梯队厂商。比如代工电视的纬创资通、TCL，代工空调的海信、长虹。这些厂家的技术离一线还有差距，但在可靠性和基本性能方面已经不差，再加上小米的研发和设计投入，结合极低的价格，就有了不错的竞争力。
更可怕的是，一旦被小米“缠上”，只要在市场上站稳脚跟，它的技术也会迅速换代跟上。初代小米电视可能不那么好，现如今的小米电视已经没太多问题，而且还在不断降价，这是传统厂家们最头疼的事。
而它这种打法一旦进入到新能源汽车领域，比如小米已经投资了珠海冠宇和赣锋锂业，很可能对行业产生深远的影响，甚至比亚迪、特斯拉们都要慌。
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功夫拍案
雷军宣布进军自动驾驶领域，说明小米已经找到了自己的突围点，通过自动驾驶辐射自己的造车大业。从当前各版块的对手来说，这应该算是一个不错的选择。
但有一说一，从小米公布视频的实力来看，离一线自动驾驶企业还有距离。
不过更令人期待的，还是小米对于整个行业的影响。造出真正足够可靠、足够好用，同时又极具性价比的车型，这才是小米需要做的。凭借小米体系的优势，倒逼整个行业降价，挤掉那些缺乏积累的“山寨型”企业。
将新能源汽车的价格打下来吧，米粉们已经等不及了。
