来源 | 运联智库（ID：tucmedia）
作者 | 贾艺超
编辑 | 书馨
8月16日，“量产先行，共领未来——荣庆物流自动驾驶重卡交车仪式”在太仓智慧物流园举办，经过近一年在具体场景中的试运营，荣庆物流迎来了自动驾驶重卡订单的批量交付。
据了解，此次交付的车型为智加科技联合挚途科技、助力一汽解放打造的J7超级卡车，交付的车辆订单规模达到100台，是目前中国最大的前装量产自动驾驶重卡订单。
不同于乘用车消费品的属性，重卡作为企业的生产工具，这样的大规模重资产投入背后，荣庆物流看到了哪些机会？智加科技又是如何抓住客户痛点并率先推动自动驾驶重卡前装量产的？
9万公里试运营中的经济账
去年9月，荣庆物流与智加科技启动联合运营，开通了中国首条量产智能重卡运营专线。
这个过程中，量产级自动驾驶J7超级卡车已在覆盖京沪、沈海两条交通繁忙、货物运输量大的干线高速上使用；同时，此条双向专线覆盖了高端普货、冷链等业务，运输货物货值高，对安全性和时效性要求高。
根据试运营累计数据来看，目前双方联合运营的里程数已突破 9 万公里，其中自动驾驶比例高达96.7%，实现自动驾驶比人工驾驶节油 10%，百公里压线自动驾驶比人工驾驶降低了75%以上，大幅降低安全隐患。
对于运营数据，荣庆物流董事CEO熊星明认为自动驾驶重卡至少在安全、成本与低碳减排三个维度占据优势。
首先，从成本角度来看，可以减少人力成本与燃油成本。一方面，部分线路上可以双驾变单驾，试运营数据中，高速场景自动驾驶比例已经达到96.7%，相对而言驾驶员会轻松很多，有效解决了物流企业司机难招、司机成本高企等痛点。
另一方面，通过对老司机优秀驾驶习惯的学习，以及结合自动驾驶系统PlusDrive中内置的高精地图，可以有效减少对经验的依赖，大幅降低燃油成本，试运营数据中这一成本的降低幅度达到了10%。
从安全角度来看，减少出错率、事故率。对物流企业而言，安全运营是重中之重，据熊星明透露，最终做出批量采购决定的影响因素就是安全问题。去年9月份以来，试运营的测试经过了雨雪天气、晚上、不同的货物等场景，目前的数据来看，百公里压线次数，自动驾驶比人工驾驶降低75%以上，大幅降低了事故隐患。
从低碳减排角度来看，低能耗是减碳的重要一环。在当前双碳大背景下，荣庆物流与生态伙伴本身设定了节能减排的目标，会通过仓库屋顶光伏、能源替代、资产提效、减少能耗等措施来实现，自动驾驶所注入的技术因素，可以从资产效率、减少能耗的维度助力企业实现减碳目标。
目前，荣庆物流约 2000 台自有卡车车和70000台第三方车辆，如今批量采购100台自动驾驶车辆，从资产的维度来看，放在自有车规模中，这也算是一笔重资产投资，但对熊星明而言，更重要的是背后支撑的新技术。
“今天的物流公司，实际上是披着物流外衣的高科技公司，对物流企业来说，技术决胜未来。”熊星明这样说道，100台自动驾驶重卡订单的首批交付，在荣庆发展历程中具有重要的里程碑意义。
前装量产背后的产业协同
对于技术公司而言，应用场景决胜自动驾驶的未来。在自动驾驶重卡领域，大家普遍将2021年定义为量产元年，类似荣庆物流这样的企业的需求明确之后，量产目标如何达成，这是给到技术公司的考验。
智加科技中国总经理容力表示：“前装量产，需要非常复杂且链条长的生态，需要主机厂提供产能、物流公司提供场景、自动驾驶公司提供技术以及一些雷达、摄像头、芯片等零配件产业合作伙伴共同推进。”
此次交付的车型为智加科技联合挚途科技、助力一汽解放打造的J7超级卡车，其中可以看到随着与荣庆物流的订单交付，智加科技正在形成“主机厂+技术公司+物流场景”的生态闭环。
对于此次大批量订单的交付，容力表示：“重卡的生产跟乘用车不一样。重卡是定制生产，从下单到拿货，中间需要很长时间。"
因此，100 台的自动驾驶重卡预计会在一到两年内全部交付。
同时，业内人士透露，类似自动驾驶重卡这样的新事物，在其走向成熟的过程中会遵循摩尔定律，技术的迭代与核心部件的规模量产，会推动自动驾驶卡车向更具性价比的方向发展。
对于此次中国最大前装量产智能重卡的交付，容力认为这是自动驾驶重卡商业化落地的重要里程碑，L4级别的自动驾驶技术降维应用于量产重卡中，对技术公司而言，这种商业化的落地会比闭门测试的发展曲线快很多，此次的订单交付，实际上是按下了未来技术高速演进的启动键，同时也标志着中国物流行业的绿色革命和智慧发展加速进入落地阶段。
随着自动驾驶商业化提速，安全、舒适、节能、环保的智能重卡将为物流行业的数智化升级注入新动能。
