去年 12 月，MIUI 13 随着小米 12 系列一同到来。作为对 MIUI 12 和 MIUI12.5 的补救，除了一个万物互联 " 妙享中心 " 的大饼，MIUI 13 并没有添加过多新功能，而是反复强调 " 系统稳定 "" 解决 bug"。
米粉对新功能的期待，自然只能寄托到 MIUI 14 上，不出意外的话，它应该会在今年年底随小米 13 系列一起公布。
近日，专门关注小米的爆料网站 xiaomiui 公布了一批据信是 MIUI 14 的截图，并认为 MIUI 14 将拥有新的设计语言。
MIUI 14 网络爆料图
那么，前有修复 bug 的历史遗留问题，后有 " 连接万物 " 愿景的系统，MIUI 14 该如何承上启下，挽回 MIUI 失去的两年呢？
MIUI 12 的历史遗留
尽管从 MIUI 12.5 开始，小米就已经承诺将修复 MIUI 存在的 Bug，但 MIUI 13 发布至今，仍然有不少用户对 MIUI 13 的不稳定和卡顿感到不满。
自更新 Android 13 以来，MIUI 回归了 " 开发版 - 稳定版 " 的开发模式，精简了原先混乱的更新路线。
并且 MIUI 12.5 时，小米也更改了开发版内测规则，相当多的开发版用户都被踢出内测名单，为内测版减负。
虽然不少米粉对此不满，但对 MIUI 略显混乱的开发环境来说，显然可以集中精力处理更重要的事情。
随着 MIUI 一步步回到正轨，MIUI 14 如何还给用户一个更加干净流畅好用的系统，将是挽回 MIUI 声誉的重要一步。
加强互联体验
MIUI 13 发布时，小米重新定义了 MIUI 将其作为一个 " 全场景的系统 "。除了手机上的 MIUI 外，小爱音箱的系统被命名为 MIUI Home，小米平板则是 MIUI Pad，小米手表则是 MIUI Watch。
不难看出，小米试图加强各设备之间的协同。
借助小米品类丰富的智能家居产品以及日益提升的 MIUI Home 的重要性，MIUI 14 对智能家庭的重视是可预见的。
随着 MIUI 13 的 " 大饼 " —— " 小米妙享中心 "7 月上线，继续提升 MIUI 各系统之间的互联体验将是 MIUI 14 最值得期待的部分。
不过，小米在这方面也有不小的风险。
今年 4 月和 6 月米家服务器短期内发生了两次宕机问题，导致用户的智能家居全部离线。如何透过家庭中枢让智能设备在局域网内也能正常运行，是小米需要在 MIUI 14 中解决的问题。
尤其是当鸿蒙生态越来越大，未来两者的正面交锋将越来越多，MIUI 不仅要做得好，更要尽可能优于竞争对手。当然，这是一件长久且需要高投入做支撑。
在互联上，MIUI 生态闭环的最后一环—— " 车机 " 也终于初显端倪。
为造车做准备，小米 CarWith 要来了
小米计划 2024 年上半年发布第一款量产汽车，如今距离这个日子还有两年左右。苹果、华为都是 " 车辆未到，车机先行 "，甚至连宣布 " 不造车 " 的 OPPO、vivo 也发布了 Car+ 车联和 Jovi InCar。唯独要自己造车的小米，车机还未露过面。
不过，近日部分小米手机更新至最新的 MIUI 开发版后，可以在 " 设置 - 连接与共享 " 中找到 CarWith 入口。但在 " 支持车型 " 列表中目前仍显示 " 全力对接中，敬请期待 "。
从命名上看，CarWith 可能是一个与苹果 CarPlay、百度 CarLife 相似的车机应用。
在 CarWith 手机端界面中，通过 CarWith 连接手机和汽车后即可在中控屏上使用手机的导航、音乐、电话等应用。
不难看出 CarWith 将为未来小米汽车的车机设计作为技术积累与测试。
从目前开发版已经上线功能入口的情况来看 ，MIUI 14 发布会上小米应该会官宣该功能，并有可能公布首批支持 CarWith 的车型。亦或是像华为鸿蒙车机一样，发布一款独立的 MIUI 车机。
不管怎么说，本来造车就稍显落后的小米，车机需要提速上线了。
ZAKER 科技出品
文 / 实习生 陈泽钧
编辑 / 刘凡
