2022年7月15日下午，第六期粤港澳大湾区智能网联汽车五山思享会在广州市IMC越秀·南方智媒大厦圆满结束。
在探讨如何构建自动驾驶产业新生态前，有个值得关注的问题，那就是自动驾驶汽车产业较于传统的汽车行业，其发展并不长久，那作为一项听着熟悉却又陌生的产业，自动驾驶汽车产业究竟与传统汽车行业有何不同？
对此，莫璐怡向大家介绍了小马智行的发展概况，并为各位来宾简要概述了目前自动驾驶产业的优缺点和其作为新兴产业与传统汽车行业之间的区别。
莫璐怡分享了一个观点：正如触屏智能手机在推出伊始便在按键手机世界中形成的强大冲击力那样，自动驾驶汽车产业一经诞生，就为汽车行业带来了强劲的推动力，而广州站在世界自动驾驶产业的前沿，不论是创新，还是前沿应用，都具有得天独厚的优势。
在相关政策的疏导以及自动驾驶技术的持续突破下，自动驾驶产业正朝着全新的生态环境稳步迈进，对此，莫璐怡认为：进一步完善高级别自动驾驶相关政策环境，是探索自动驾驶产业新生态建设的重点，即以下三点
车辆路权：逐步实现从城市的特定开放区域城区道路向覆盖高快速路的跨市跨省全域开放转变。
运营模式：逐步实现从主驾无人测试向车内无人测试及商业化运营转变；
责任认定：逐步实现从简单约束驾驶人向多元约束车辆所有人、运营主体乃至生产研发主体转变。
莫璐怡认为：共同建设自动驾驶产业新生态，不仅需要自动驾驶公司和主机厂，以及上下游供应链的共同努力，也需要监管部门、检测机构、出行与货运平台直到社会主体、市场主体协助发力，从而形成全面高效的自动驾驶汽车产业链生态建设。
想要推动自动驾驶产业生态链的发展，政策环境的疏导只是其中之一，安全的自动驾驶解决方案则更受大家关注。
如今，行驶在道路上，面对行人、恶劣天气、突如其来的障碍物、还有未可知的道路环境，自动驾驶汽车如何凭借人类赋予他的生命完成高度安全的自动驾驶？是自动驾驶行业面临的主要难题之一。
莫璐怡向大家道出自己平时开车时的一个思考：“我开车时常常会把自己比作成自动驾驶汽车本身，我会思考着，在处理特殊路况时，我该怎么办？我是否会做出更为随机应变的处理方式？如果我做不到，那又会发生什么？”
为此，莫璐怡向大家分享了小马智行独特的自动驾驶全栈式技术，而打造一个“虚拟老司机”是小马智行的技术目标。
全栈式驾驶解决方案：通过小马智行独特的产品层，即Robotaxi/Robotruck用户体验和后台系统，与供应商及合作伙伴合作开发或定制采购的传感器及硬件相辅相成，搭配小马智行内部开发的自动驾驶软件模块，构建强竞争力护城河，确保自动驾驶安全、稳定。
本次思享会以自动驾驶汽车产业新生态建设探索为主旨，各位参会的嘉宾们拓展了更多的意见与观点。
A：做好自动驾驶，需要巨大的生态链支撑，跟主机厂的合作在自动驾驶发展过程中十分重要，因为自动驾驶始终都要落实在汽车本身，而主机厂也会受到供应商的限制。
B：如何推动自动驾驶的政策与运营，无人化驾驶的节约成本，重要的是无人驾驶汽车的量产尝试。
C：2022年3月11日，美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了《无人驾驶汽车乘客保护规定》，明确自动驾驶汽车可以不再像传统汽车一样配备方向盘、制动或油门踏板等装置。这为我国自动驾驶汽车相关法律法规的立法提供了有益借鉴。
D：在明确规范自动驾驶汽车的路权之前，仍然需要漫长的路测过程，而在全球各个汽车大国不断提出自动驾驶相关政策及规范的背景下，如何培养自动驾驶汽车产业的人才，发掘更多的人才，减少传统与未来之间的代沟，成为了重中之重。
E：AI智能技术拥有通过学习来不断提升自身的能力，使自动驾驶更加安全可靠。我们可以相信，在未来，自动驾驶技术将会更进一步地拓展到物流运输行业中，使物流领域降本增效。
细至平常生活，大到宏观政策，本期思享会的与会大咖们分享了自己对于自动驾驶汽车的独到见解。原来，看似乎离我们很是遥远，又是那么充满未来感的新兴行业，与我们的生活也是如此贴近。
