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近日，多款国产新能源汽车发布，车企掀起智能化装配竞争热潮。摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及激光雷达配置率大幅提升，高算力芯片如英伟达Orin X、华为MDC810等逐步装配至理想L9、小鹏G9、阿维塔11等高端车型。
业内人士指出，智能座舱和自动驾驶是车企智能化主要发力的两个方面。智能化配置提升已成为车企差异化竞争的主要方式之一，有助于提升产品市场竞争力，并助推汽车智能化时代到来。
发力智能座舱和自动驾驶两个方面
智能座舱突出车机互动。
如问界M7搭载华为Harmony OS智能座舱，智能语音系统支持随时语音沟通；配合华为生态实现万物互联，车机与儿童座椅+车家+车表+车与手机互联；超级桌面可在车机大屏上使用手机APP；支持视频类和即时消息类应用的视频通话和语音通话，可调用摄像头拍摄车内视频或即时分享车外风景。
阿维塔11侧重差异化情感座舱，搭载鸿蒙OS系统，采用环拥式感应座舱；自研算法RNC主动路噪消减技术，打造静谧空间；交互方面，HALO屏带来未来感智能交互体验。
理想L9首创的五屏三维空间交互，通过HUD抬头显示系统与安全驾驶交互屏的双屏组合，将重要的驾驶信息通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上，视线不需要离开路面，让驾驶更安全。安全驾驶交互屏位于方向盘的上方，采用Mini-LED和多点触控技术，不但可以清晰地显示必要的行车信息，还可以实现触控式的操控方式，让交互变得更加简单。
辅助驾驶则在雷达、芯片等硬件方面下足功夫。
如阿维塔11采用华为全栈智能汽车解决方案，搭载3颗华为转镜式激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、两颗DMC610Pro芯片，算力达400TOPS，实现高速、城市、泊车辅助驾驶场景三域融通，进一步迈向智能化。
小鹏G9配置双激光雷达等31个感知元件及Orin芯片，软件端搭载XPilot4.0，目标率先实现覆盖泊车、高速高架、城市道路的全场景辅助驾驶。
理想L9将标配旗舰级的理想AD Max智能驾驶系统，配备1颗前向128线激光雷达，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1颗前向毫米波雷达和12颗超声波传感器，实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。此外，理想L9通过车内3D ToF传感器和车外摄像头，提供同时覆盖车内车外的哨兵模式。
机构：汽车软件市场迎爆发式增长机会
浙商证券表示，汽车软硬件解耦给汽车软件市场带来爆发式增长机会。预计2030年全球汽车软件市场规模将增长至840亿美元，十年间复合增速达9%；其中ADAS/AD软件市场规模将增长至435亿美元，占比约51.8%，十年间复合增速达11%。2030年，中国汽车软件市场规模可达288.12亿美元，为全球第一大市场，其中ADAS/AD软件市场规模可达149.2亿美元（约970亿元人民币）。
中银证券指出，随着汽车“新四化（即电动化、网联化、智能化、共享化）”的不断推进，智能驾驶技术高速发展。感知方面，传感器从单一传感器感知发展至多传感器融合阶段，摄像头发展路径逐渐明确，4D毫米波雷达迅速兴起，激光雷达开启量产上车。决策方面，域集中趋势不断推进，跨域融合架构也逐渐浮现。自驾域控制器成智能驾驶计算主体，大量OEM/Tier1/Tier1.5布局研发对应产品。执行方面，智能底盘顺应汽车电动化和智能化发展需要，线控转向、线控制动及空气悬架迅速渗透，自主供应商迎来发展机遇。
编辑：于红波
