本文来源：时代财经 作者：杨德霖
酷暑7月，炙热的阳光映照在位于北京南六环外房辛店村一片繁忙的工地上：推土机慢慢地向前挺进，所经之处，履带留下的辙痕清晰可见。
大吊车正从一端抓起重物，再将重物从另一段放下；挖掘机也正将混合在一起的沙石与泥土从一端铲起，再堆放到另一端；穿着黄色马甲的工人则不断穿梭其中。
在这片被外部围墙圈起来的偌大施工区域里，小米汽车工厂建设正如火如荼进行中。
从今年4月正式动工，到如今已过去100多天，这里正发生着翻天覆地的变化。当地村民表示，这块地现在就是“鸟枪换炮”，之前的蔬菜大棚已不复存在。
图源：小米官方
去年3月，小米董事长兼CEO雷军宣布，小米汽车是人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。如今小米汽车工厂的加速落地，也让雷军的造车梦迈出更具实质性的一步。
据此前媒体报道，按照规划，小米汽车工厂将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能均为15万辆，2024年首车将在这片土地上下线并实现量产。7月14日，小米方面向时代财经证实了该消息的真实性，并表示，“这个没问题。”
小米汽车工厂施工现场 图源/时代财经摄一期项目将于明年6月竣工
7月12日，时代财经走访了位于北京市通州区马驹桥镇房辛店村西侧的小米汽车工厂厂址所在地，目之所及是一片由一人多高的围墙围起来的大型项目工地，推土机、吊等大型机械也正在热火朝天地工作。
大型机械正在小米汽车工厂工地施工 图源/时代财经 摄
除了大型机械正在作业外，时代财经还看到身着中汽、中建二局、中建三局等工服的人员穿行在工地上。据工地一名人员透露，该项目总面积70多万平方米，项目工期大概一年左右，目前工地正在进行基建阶段，有三个项目部。对于具体的项目进程，某施工人员表示，“不太清楚，只是现在各项目的领导都常来工地上。”
小米汽车工厂施工工地入口处的活动板房 图源/时代财经 摄
一位路过小米工地的房辛店村村民对时代财经表示，“之前该地都是大棚，种蔬菜的地，村里人以前在那块基本上都有地，后面被征收了。”对于征收补偿等相关信息，该村民并未透露，只是表示“东一块、西一块的，人均下来并没有多少。”
根据北京市2021年5月发布的征收农用地区片综合地价标准，马驹桥镇属于通州区Ⅰ片区，征地补偿标准为每亩20万。另据经济观察报此前援引当地村民言论报道，小米征地范围共涉及4个村，其中房辛店村最多，有800多亩。小米汽车工厂的落户大概率给当地每个村民带来几万的补偿款。
小米汽车工厂围墙外的马路上并没有太多行人 图源/时代财经 摄
而对于小米汽车工厂落户后居民的生活变化，前述村民对时代财经表示，“周围的小超市买水的工人多了很多，另外就是如果家住得离工地近的晚上休息会有影响，住得远的就还行，其他也没什么太大变化。”
公开资料显示，根据此前规划，小米汽车工厂年产30万辆汽车项目分两期建成，其中一期项目将于2023年6月竣工，二期项目将于2024年3月开工，2025年3月竣工。其首款车型也将在2024年正式下线。
至于目前正在建造的小米汽车工厂的项目总面积，据北京市规划和自然资源委员会此前发布的北京经济技术开发区亦庄新城YZ00-0606-0101地块的招拍挂公告显示，该地将以“六通一平”形式供地，土地面积为718046.1平方米，租赁和出让总年限50年。换言之，按标准11人制足球场(7140平方米)计算，该地相当于100.5个足球场。
7月14日，小米方面向时代财经证实了前述项目面积、工厂建设规划等信息，但对于目前工厂的项目工期等，其则表示，“目前我们也还不太清楚，但是近期应该会有消息，到时候将会同步。”
值得一提的是，目前房辛店村区域，除了小米汽车工厂外，周围还有很多的汽车工厂。以小米汽车工厂为坐标，北边的合创产业基地几栋大楼已拔地而起；往西走是北汽新能源高端智能生态工厂；再往西是亦庄的高端汽车及新能源汽车关键零部件产业园。
据了解，高端汽车和新能源智能汽车正成为亦庄四大主导产业之一。2021年全年，亦庄汽车产业总产值近2000亿元。对此，在业内人士看来，这对小米汽车项目今后协同联动、打造产业生态，以及抢占未来汽车产业发展高地有一定的帮助。
小米汽车项目马路对面的房辛店村牌坊 图源/时代财经 摄小米造车进程加速
回顾小米的造车之路可以发现，从宣布入局到工厂建设、产业链布局等的速度较快。
2021年3月30日，小米集团宣布正式进入造车领域，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额为100亿美元。雷军在彼时也表示，小米汽车是人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。2021年9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿，雷军担任法定代表人。
2021年10月19日，雷军表示，小米汽车的首个工厂会落户北京，已收到了大约2万份简历，到岗研发团队也有453人，预计小米汽车于2024年上半年正式量产；2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约，小米汽车落户北京经开区。根据规划，小米汽车项目将建设总部基地、销售总部和研发总部，分两期建成年产量30万辆整车工厂；2022年4月，小米汽车工厂一期项目开工。
对于小米造车路的迅速推进，业界认为，一方面是小米集团有足够的资金支持，另一方面或源于小米集团生态链和供应链的支持。
根据小米2021年财报显示，小米集团总收入3283亿元人民币，同比增长33.5%，净利润为220亿元，同比增长69.5%。
此外，自去年3月宣布造车以来，小米系资本在汽车产业链上投资超40家企业，包括车载芯片、动力电池等领域。2021年8月25日，小米集团宣布以总交易金额约为7737万美元（约人民币5亿元）收购自动驾驶技术公司Deepmotion Tech Limited，完成交易后，其将成为小米全资附属公司；2021年11月18日，小米汽车科技有限公司成立，注册资本为10亿元人民币，经营范围包含新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发等。
但不可忽视的是，跨界造车并非易事。去年底，蔚来CEO李斌在接受媒体采访时曾称，“造车需要储备的资金门槛，几年前我说是200亿，现在没有400亿可能干不了。”此外，在业界看来，对于跨界玩家而言，除了足够的资金外，生产资质、研发能力、产品量产及后续交付和服务等方面，同样面临诸多考验。
以产品为例，雷军此前曾表示，首款车型售价区间可能是10万～30万元，可能是SUV或轿车。而据乘联会数据显示，8万～25万元价位区间车型占据我国2021年新能源汽车市场70%以上的销量，由此可以预想小米汽车将面对激烈的市场竞争。
另外，目前以“蔚小理”为首的新势力阵营的年销量已经接近十万辆，但小米汽车的首款量产车型还没面世。
对于小米汽车的最新进度，小米方面向时代财经透露，“可能就是前段时间有看到我们在做路测了，但只是技术测试，车不是我们的。”据媒体报道，今年7月7日，一张小米自动驾驶测试车辆的照片被曝光，照片显示小米自动驾驶测试车在车顶配有激光雷达。但是对于何时推出小米汽车，上述人士则表示，”这个还是要看进度，估计要过段时间才有消息。“
展望小米汽车的未来，业内人士认为，目前小米拥有较大的粉丝基础和供应产业链，如果小米汽车能够有效地将现有资源整合和利用起来，可能有不错的发展。但小米汽车在电机、动力电池、电控系统这三电系统上的能力还不得而知，也因此，在小米汽车未量产落地之前，一切仍有太多想象空间。
