本报记者 王丽新
见习记者 屈珂薇
9月1日，2022年中国国际服务贸易交易会首场论坛——2022汽车资本论坛“双碳未来，智能汽车加速”在北京国家会议中心举行。本次论坛由证券日报社与中国欧洲经济技术合作协会联办、中信证券和中欧智能网联汽车分会协办。
随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的主流和趋势。世界各主要汽车大国也纷纷加强战略谋划、强化政策支持，主要跨国车企也纷纷加大研发投入、完善产业布局。
作为是国内成立最早的无人驾驶创业公司之一，智行者在本次论坛上受到了较大关注。自成立以来智行者始终聚焦无人驾驶技术研发，完整打造了以软件、硬件、数据为核心的“铁人三项”，其核心产品——自主研发的无人驾驶大脑已成功赋能智能出行、智慧生活、特种应用等多个领域，商业应用里程已超过500万公里，已实现无人驾驶车辆的批量化落地，商业化能力位于国内无人驾驶企业前列。其创始人、董事长兼CEO张德兆毕业于清华大学汽车系，深耕自动驾驶技术研究多年，是多项智能汽车国家标准、智能网联汽车发展路线图主要起草人。
智行者董事长兼CEO张德兆
在圆桌论坛上，张德兆分享了近期公司发布的高速自动驾驶巡航系统，重感知轻高精地图系统在实际成本和应用方面的优势。他表示：“现在大部分自动驾驶方案都依赖于高精地图，比如说现在高精地图会自动标记好用户定位，可通行区域及转向车道，相当于把人的经验和智力叠加到地图里”。
张德兆表示，高精度地图全覆盖目前是一大难点，即使北京、上海等一线城市能够实现高精度地图的覆盖，但也会存在实时更新的问题，如果出现临时道路维修，而恰好需要经过此路段，地图没有更新就会影响实际通行。根据这部分问题，智行者团队提出了“重感知轻地图”方案。该方案并不是完全不使用高精度地图，而是大部分时间使用高精度地图，如果该路段没有高精地图，也能够使用传感器做现场语义理解。
那么，如果在没有法律法规阻碍的情况下，在中国复杂道路上，无人驾驶技术能不能现在实现落地？
张德兆表示：“我坚信自动驾驶是能够产生巨大社会价值和商业价值的、能够创造人类美好未来的一项创新技术，法律法规会不断去促进这个行业发光发亮。自动驾驶的落地是一个渐进式的过程，很难划定某一个节点。如果从商业化落地的角度来看，自动驾驶目前已经在很多应用场景落地应用了，比如智行者已经落地的环卫、乘用车的L2+自动驾驶等。”
（编辑 才山丹）
