今年第9号台风“马鞍”8月25日在茂名电白沿海地区登陆。“马鞍”登陆前一天，中国气象局广州热带海洋气象研究所海洋气象团队获取到“马鞍”将在博贺海洋气象科学试验基地（以下简称“博贺基地”）附近登陆的信息后，立刻启程，与茂名市气象局工作人员组成联合观测团队，对即将登陆的台风“马鞍”一探究竟。值得一提的是，由广州热带海洋气象研究所自主研发的9公里分辨率南海台风数值预报系统（CMA-TRAMS）模式早在8月13日就稳定预报海上低压生成，比其他全球模式提前了7天。
观测试验前科研人员巡查检测仪器设备（李志杰摄影）
观测机会不可多得
此次观测以博贺基地海上观测平台和岸基观测场为观测设备载体，开展了台风登陆海基-岸基协同观测。据广州热带海洋气象研究所海洋气象团队首席黄健介绍，台风从较单一的海洋环境移动到海陆交界处，既受海洋影响，同时受不同地表、地形以及多种陆地天气系统的影响，这些复杂因素使登陆台风经常发生移动方向或速度突然改变、强度突然增强或减弱、台风在登陆后的维持不消等异常变化，这些都是台风登陆前后预报的一大难点，也是造成台风灾害防御困难的主要原因，但其中的物理机制尚不十分清晰。这次台风“马鞍”过程是不可多得的理想观测对象，通过试验可以获取其登陆过程中外围大风区、最大风速区（风雨区）和台风眼区的边界层结构演变和海-陆-气相互作用的综合数据，为开展台风边界层结构演变机理及台风近海强度变化等科学研究提供有力支撑。
据悉，博贺基地自2008年首次对超强台风“黑格比”开展观测试验以来，已捕获了约30个台风的信息。基地建设的“登陆台风海-陆-气一体化协同观测系统”是2018年度国家科学技术进步二等奖“台风监测预报系统关键技术”项目的重要组成部分。在国家科学技术部、中国气象局、广东省气象局的支持下，博贺基地已逐步发展成为在国内外具有一定影响力的、目前我国最重要的登陆台风野外科学试验基地，在观测数据获取能力以及相关研究成果方面达到国内领先、国际先进的水平。
台风登陆前博贺基地旁海浪翻滚（李志杰摄影）
预报与实况接近一致
记者从广东省气象局了解到，CMA-TRAMS在台风“马鞍”的预报上再次表现出优于欧洲中心全球模式和美国全球模式的预报性能。
气象专家介绍说，CMA-TRAMS一如既往发挥其“无中生有”的生成预报优势，早在8月13日就稳定预报海上低压生成，比其他全球模式提前了7天。欧洲中心模式早期预报路径指向粤东，而CMA-TRAMS预报的路径稳定指向粤中西部沿海地区。与欧洲中心、日本等四家客观模式和北京、广州两家主观预报结果作统计对比，CMA-TRAMS模式的24小时和72小时路径预报平均误差在各家主观、客观预报中最小；48小时路径预报平均误差，仅略高于欧洲中心全球模式，为提前准确把握台风移动方向和登陆点提供了重要的信息。除此之外，CMA-TRAMS模式预报 “马鞍”登陆时中心最低气压为975百帕，与实况录得登陆强度一致；模式预报最大风力将达31米/秒，实况是33 米/秒。
据悉，今年以来广州热带海洋气象研究所区域数值天气预报重点实验室研究团队在CMA-TRAMS V3.0版本的基础上对动力框架进行优化，改进了近地层方案以提升台风的强度预报效果，并发展拉格朗日平流校正技术以减少台风路径预报误差。经过团队多年来不懈努力，CMA-TRAMS模式今年对我国影响较大的台风“暹芭”“木兰”和“马鞍”的预报均表现出色。
文/广州日报·新花城记者：叶卡斯 通讯员：黄健、杨兆礼、屈静玄
广州日报·新花城编辑：龙成柳
