01 事件背景
近年来蔚小理等「造车新势力」开始崛起，让众多互联网企业看见「造车」赛道的潜在机会。百度、小米、华为甚至苹果也在随后开启了自己的「造车之路」。蔚来创始人李斌过去常说「没有200亿不要造车」，随着「造车企业」的逐渐增多，「造车」的门槛也被进一步提高，新品牌想要入局融资，更是难上加难。
自2014年蔚来成立以后仅3年就累计亏损达488亿元，直到2020年才实现19亿元的毛利，但在扣除运营成本后仍然有53亿元的亏损。小米在2021年3月官宣造车时，「入场费」是100亿元人民币，并要在未来10年砸下100亿美元。百度的造车项目集度汽车也要在未来五年投资500亿元人民币造车。为什么「造车」如此烧钱，但还有那么多互联网企业乐此不疲的「跳进造车的大坑」？
互联网企业为什么热衷「造车」的新赛道？是互联网企业能够将传统造车的底层技术与思维彻底重塑？还是着眼于市场、政策倾斜的利润优势？在快节奏的时代下互联网企业「造车」最终会给行业带来什么样的改变？我们拭目以待。
02 直播看点
8月17日20:00，《亮见》联合腾讯科技，第6期内容特邀前沃尔沃汽车、长城汽车副总裁宁述勇，寰球汽车总编辑苏雨农，线上直播解读互联网企业纷纷「入局」造车背后的原因。
以下为直播话题的核心要点：
1. 互联网企业为何跨界造车，增长的机会来自哪些方面？
2. 有哪些互联网企业入局新造车市场，都有什么样的造车方案？
3. 互联网企业在汽车市场，都有哪些优势和劣势？
4. 互联网造车，门票多少钱，小米之前准备了1000多亿？
5. 互联网企业下场造车，可能会给行业带来什么样的改变？
注：《亮见》为知名数字经济学者刘兴亮联合腾讯科技，发起的直播IP栏目，聚焦行业热点分析、前沿趋势解读和科技大佬对谈，每周三晚间20:00准时开播。
