湖州与苏锡常环绕太湖

太湖古名震泽，面积2428平方公里，中国第三大淡水湖。

太湖自古“包孕吴越”，东西南北分别是苏州、湖州、无锡和常州（宜兴属无锡，长兴属湖州）。

这一带人丁兴旺，城市繁华，自古有“苏湖熟，天下足”的美誉。

太湖美

湖州古名吴兴或菰城，紧贴太湖西南岸线，面积5820平方公里，人口约340万，以湖笔和太湖度假村而闻名。

湖州名字里的湖，就是太湖的湖——起源: 古人称太湖襟带苏、锡、常、湖，而唯有湖州独傍，故曰“湖州”。

湖州位置

上面两段旁白听起来很美，对不对？

下面小编得告诉您残忍真相了，[流泪]湖州根本没有湖。

太湖水面的具体划分: 苏州约占70%，无锡占28.5%，连远在几十里外的常州都占了1.4%。

划分太湖

那太湖水面分给湖州的面积有多少呢？大概有0.1% 。

用官方的说法叫做，太湖西南岸边50米水域，归湖州管辖——而太湖的直径是约为60公里，折合60000米，结果分了岸边50米给湖州。

（湖州心说，窝泥马，还能这样玩？）

苏州霸占70%

常州的尾巴都有1.4%

湖州占0.1%，岸边50米

叫湖州的城市居然没有湖，这么丢人面子的事情，到底怎么搞出来的？

翻阅了各种资料，归纳起来，主要有两种说法:

1951年太湖办事处

第一种说法是，1951年初，新中国刚刚解放江南各个区域。

其中太湖地区水域复杂，匪患很严重。（土匪躲在太湖各个小岛上）

为了剿匪的需要和太湖的统一管理，江南行署在苏州吴中震泽县设立了太湖办事处，全权管理太湖水域。

1957年，太湖匪患清缴完毕，太湖办事处就撤了，太湖湖面管辖权交给了当地政府。

1960年，震泽县也撤了，权力又上交给苏州市。

就这样直至今日，太湖湖面管辖权一直牢牢地握在江苏手里，由苏锡常三兄弟瓜分，留给湖州0.1%也就不足为奇了。

第二种说法是，1953年，新中国行政区域大调整。

江苏和浙江经过“友好协商”，江苏把嵊泗县各岛划给了当时的浙江的宁波地区（现在已经成立舟山市）。

作为等价交换，浙江则需把南太湖水面的管辖权全部划给了江苏——这就为后来苏、锡、常瓜分太湖水面埋下伏笔。

浙江虽然小小牺牲了湖州，但得到了整个嵊泗列岛，进而控制东海。

至今，浙村大长老还为当年和苏村做的这笔交易洋洋自得，自认大赚特赚。

至于湖州的个中滋味，就让湖州自己体会吧。

上面两种说法，小编本人更偏向于第一种。

湖州没湖

不管基于是哪种原因，反正结果就是上世纪60年代以后，我（湖州）就没有太湖了。

就这样，占0.1%的我（湖州）和占99.9%的苏南三个兄弟，隔湖相望了几十年。

可你知道这几十年，我（湖州）是怎么过的吗？

• 我的渔民的捕鱼船不敢去太湖中间捕鱼
• 我的养殖户不能去太湖中间放鱼虾网箱
• 我的太湖轮渡要向苏州申请航线
• 我的太湖度假村搞的游艇不敢开太远
• 我在太湖搞航运、搞物流修不了港口

湖州太湖度假村

苏村三兄弟这几十年，每每闲暇，就站在苏村村头开我的玩笑，而我只能站在浙村边上傻笑（湖州和江苏交界）。

浙村话事人杭哥在干什么呢？这些年，他只知道不停开网店和在钱江边上盖房子……

直到有一天，我（湖州）终于发现了一个可以让我在苏村，甚至更多村长面前找回面子的事情——那就是修高铁、修高铁、修高铁。

（重要事情说三遍）

湖州高铁

湖州高铁

1，湖州高铁的崛起。

湖州高铁崛起

很久以前，我还只是嘉兴哥的一个小跟班（湖州以前属于嘉兴地区）。

但因为我敢拼敢浪，成为浙村一支花，便也得到了地级市称号的奖励（1983年，湖州撤县立市）。

从那起，我建立了自己的第一个火车站——湖州老站。

进入2006年以后，我敏锐的发现了中国即将迎来大建高铁的时代，便提前做好了准备，在和嘉兴竞争浙北高铁枢纽的过程中，一举占的先机。

我清醒地自我复盘:

虽然我（湖州）没有太湖的水域，但我是太湖北边城市南下的咽喉，也是太湖东边城市西进的要道。

想明白这一点，我就开始兴奋得睡不着觉。

于是我天天去村长（杭州）和海老大（上海）那里奔波，争取各种资源，让苏村太湖南下的高铁和太湖周边东出西进的高铁都穿过我——我隐隐地预感，高铁就是帮我（湖州）把弄丢的面子，再找回来的那个天使。

沪苏湖铺轨

2，2013年我的第一条高铁通车。

宁杭高铁

宁杭高铁（南京—杭州）2009开工，2013年通车。

这是我的第一次——有高铁经过我，我深感自己有多么被需要，我相信自己需要更多地高铁，我一定要成为重要的高铁枢纽。

从此，我（湖州）就逐渐成了整个浙村高铁的北大门——浙村里的兄弟姐妹向北都要经过我。

而阿南（南京）南下去找杭哥，温哥，甚至更远的福哥，也要经过我。

我喜欢这种充满能量的感觉，自从有了这条高铁，连苏村最富的阿苏对我的态度也友善了很多。

2，合湖高铁，我的第二条高铁。

商合杭高铁到湖州

2020年合湖高铁，即商合杭高铁合湖段开通运营。

从此，我（湖州）有了一个新的追求者——合肥仔。

这也是我见到第一次苏村和浙村之外的村长——原来世界那么大，我想去看看。

合肥仔有点土，虽然没有阿南那么高帅（GDP），但他踏实肯干又有力气，而且对我很好，我相信他是一支潜力股（新能源、光伏、半导体）。

而且合肥仔三条两头给我送皖村好吃的特产（臭鳜鱼畅销苏浙），希望能通过我认识海老大（上海）——去谈大生意。

合肥—上海两条路

（合肥一直觊觎湖州的沪苏湖高铁）

3，湖杭高铁，我给杭哥的生日礼物

2022:湖杭高铁

杭哥2022要开生日趴（杭州亚运会），后来又因为生病（新冠疫情）推迟到了2023。

但这完全不妨碍我给杭哥提前准备惊喜——湖杭高铁2022年开通了。

湖杭高铁是湖州至杭州的复线，不同于之前已经开通的合杭高铁湖杭段（至杭州东站）。

湖杭高铁起始湖州站至杭州西站，然后经过余杭和富阳到达桐庐，在桐庐有两种选择，要么接杭黄高铁到黄山，要么接杭温高铁到温州。

4，沪苏湖高铁，我最迷人一舞。

沪苏湖高铁

其实我早就知道合肥仔想直接找海老大谈生意，不想再经过阿南了。

可是，不经过阿南，他也见不到海老大啊？

没有其他通道作选择，合肥仔只能继续讨好阿南，把小弟送给阿南当礼物（滁州、芜湖、马鞍山）。

这也是合肥仔一直向我献殷勤，让我帮忙找路的原因。

果然苍天不负有心人，这不沪苏湖高铁来了。

（沪苏湖高铁2024年12月通车）

合肥—上海新通道

合肥仔说，沪苏湖高铁（湖州至上海）是他看过我跳得最迷人的一支舞。

有了沪苏湖高铁，他和皖村兄弟，以后再也不用看阿南的脸色才能东进了。

不仅仅合肥仔，皖村的兄弟姐妹都喜欢我，纷纷送我礼物，向我打听海老大的事。

商合杭高铁+沪苏湖高铁，真是让我（湖州）长袖善舞，左右逢源。

湖州左右逢源

现在不仅仅是合肥仔了，连西边鄂村的小武哥，北边豫村的商姐，南边赣村的江九妹都在向我咨询，未来该怎么走线去海老大那里呢。

阿南倒是一直说我狐狸精，抢他生意了。

可我根本不care，谁让我背后有杭哥和海老大撑腰呢[可爱]

呼呼呼，真是自信心爆棚，我也有一天成为江湖中厉害的人物了。

沪苏湖高铁也是沪杭的第二条通道

5，盐泰锡宜湖城际——我未来的打算

盐泰锡宜湖城际

盐泰锡宜湖各站

苏中那两个土老帽（盐城、泰州）和苏南那两个四眼仔（无锡、常州）这些年没少开我玩笑，拿我开涮。

现在他们也有求我到时候了，哈哈。

他们要修一条苏中直接南下的通道——盐泰锡宜湖城际——在泰州和无锡之间新修桥、过长江，未来不用再东绕上海或者西绕南京。

而我就是他们盐泰锡宜湖城际的最后一站，也是他们继续南下浙村、闽村的咽喉要道。

盐泰锡宜湖城际起点盐城南站，向南经泰州、无锡、常州、宜兴，到达湖州站。

盐泰锡宜湖城际规划全长375公里，设计时速350公里/时，投资约970亿，其中宜兴、湖州段长55公里，投资93.2亿。

苏中南下的新通道

盐泰锡宜湖城际宜湖段2024年开工，锡宜段2025年开工，预计这两段2027和2028年建好。

而盐城、泰州段到现在都还是规划、研究，连个开工时间都定不了。

听说盐城、泰州两个土老帽还在为城际路线和过江大桥的事吵个不停呢。

江北的，就是慢，跟不上时代了，难怪一直追，也追不上本小姐。[灵光一闪]

最后献出本小姐的三张艺术照让你们欣赏吧——湖州站、湖州东站、南浔站。

湖州站

湖州东站

南浔站