这些年在我们床车自驾环游中国的旅途中，几乎每一年都会途经辽宁省的锦州市。在辽宁锦州，有一座公园吸引了我们的注意，因为在这座公园里边藏着一座了不起的大学，每任校长都是响当当的大人物，它究竟有着怎样的故事呢？本期小琦漫游记就带您走进这座公园，讲讲它背后的故事。
这是一座规模并不大的公园，位于锦州市古塔区铁路高级中学旁边，整座公园绿树成荫、郁郁葱葱。公园内一座门牌楼上的六个大字却格外引人注目——东北交通大学，因为这座公园正是在当年东北交通大学的遗址上落成的，所以公园的名字叫东北交通大学遗址公园。
说到东北交通大学，相信很多对于中国近代史（尤其是民国时期东北历史）感兴趣的朋友一定十分了解，这所大学是我国东北地区第一所国立大学，创办于1927年，创办者是“杨常事件”的主角之一“常荫槐”。
1926年秋天，时任北洋政府交通部代理总长兼唐山大学（如今西南大学的前身）校长的常荫槐，利用当时京奉铁路局历年拖欠该校的20余万元办学经费，开始筹建唐山大学锦县（今锦州市）分校。当年，常荫槐看好了现在锦州铁路高中的位置，规划学校占地面积为352亩，设置管理、工程、矿冶三个系。
由于此前东北的铁路都是由沙俄和日本建设的，其管理权也在沙俄和日本手中，而且铁路更是他们掠夺我国东北资源的重要途径。张作霖主政东北以后，即便是奉系当局使用铁路，也必须要征得日本人的批准，而且需要交付费用才能乘车，还必须要临时解除一切武装，包括奉军的军事物资运输，也必须要得到日本关东军司令部的批准，这令张作霖十分苦恼。为了尽快摆脱日本人的控制，张作霖主张修建属于一条自己的铁路线，于是从1922年开始筹建奉海铁路。其实当年的交通部唐山大学也是在着力培养铁路人才，其最具优势的学科也是在铁路方面，而且专门筹建锦县分校的目的也是为了建设铁路网的需要。当然，这就触及到了日本人的利益，于是日本人对于建立锦县分校一事强烈反对，并予以干涉阻挠。后来在奉系当局的坚持下，学校最终于1927年9月19日，举办了开学典礼。
据说，那时候学校还并没有完全竣工，先是临时在别处教学，直到12月份学校正式落成，才迁入新校舍。至此，学校正式更名为交通部锦县交通大学。
锦县交通大学正式运营后，实际开设了运输系、商业系、财务系、交通管理系等，比之前筹划的院系要多，首批招生90多人，后来扩充至160人。
东北易帜以后，1929年3月该大学划归至东北交通委员会直管，正式更名为东北交通大学。此时，其筹办者常荫槐已于1929年1月10日晚，被枪毙于老虎厅，史称“杨常事件”。
1930年，时任国民政府国防委员会委员的张学良开始兼任东北交通大学校长，但实际负责学校事务的是副校长于世秀和教务长刘百昭。
1931年，“九一八事变”爆发后，学校被迫停课。张学良也不得不将东北军的指挥中心向西迁移，将当时的东北边防司令长官公署和辽宁省政府行署转移至锦州，而当时的政府行署就选择在东北交通大学的校舍办公。然而不久，日本关东军驻锦州司令部便将东北交通大学的校舍据为己有。1932年，流亡北平的冯庸大学、东北交通大学一同合并入同在北平避难的东北大学，利用原陆军大学的校址暂时办学，直至抗战胜利后才返回沈阳。
1932年冬，由爱国将领宋九龄领导的抗日救国军攻打了日本人在锦州设置的大本营，并对设置在原东北交通大学的日本司令部予以沉重打击，有力地牵制了日本侵略者的军事力量，可谓是报仇雪恨的一战！
在那个战火纷飞的年代，当年的东北交通大学大部分建筑被损毁，如今仅存学校大门和当年的校长楼。从这座仅存的校舍来看，墨绿色起伏式屋顶、米黄色敦厚的外墙，造型精美、风格独特，彰显着艺术的气息，这也足以见得当年建筑设计者、我国著名的建筑学家梁思成和林徽因夫妇的深厚功底。
2005年4月，锦州市把东北交通大学列为辽沈战役红色旅游主要景点。
2010年，这座遗址公园开始动工建设。
2015年，被列为东北抗日义勇军抗战遗址。
2016年4月，被列为锦州市级文物保护单位。
2021年3月，被列入辽宁省第一批不可移动革命文物名录。
这便是锦州东北交通大学遗址公园背后的故事，这座看似不起眼的小公园，却承载着一段厚重的历史。小琦床车自驾环游中国的旅程还将继续，更多精彩内容，敬请期待！
