扬州作为旅游大市，在刚刚过去的中秋国庆假期铁路客流表现优异。

扬州东站到发55万人次，日均6.9万人次。扬州站到发33万人次，日均4万人次，表现非常不错了。

扬州

10.11铁路第四季度调图正式实行，扬州东新增3趟班次，正常班次为128趟。

扬州站调整之后58趟。

扬州主城区两站加起来共186趟，总的来说还可以。

扬州街巷游颇受高铁客欢迎

泰州

泰州站调整之后有77趟，明显比扬州站多多了，也是照顾泰州没有高铁。

坐动车去泰州吃早茶

南通

南通站有68趟，作为南通人最常坐的火车站，班次实在太少了。而且南通还是宁启线的起点，怎么就这么点？

南通西因为距离城区较远，坐的人一直不多，所以班次也不多，只有68趟。

南通城区两站加起来共136趟，不过有一些重复的，忽略不计。

动车去南通，再也不难通

盐城

盐城让人敞开心扉的地方

盐城站是目前盐城人最常坐的火车站，共有112趟高铁，班次还挺多的。

算上为数不多的普铁，共125趟。

高铁让盐城不再遥远

淮安

淮安东是纯高铁站，有161趟高铁。是苏北地区仅次于徐州的高铁大站，客流和扬州东相当，说明扬州东的紧张程度。

淮安东是多条线路汇聚的枢纽站，设计合理，吐槽较少。

高铁助力淮安旅游腾飞

连云港

连云港站有154趟高铁，次于淮安东。

算上普铁，共175趟，比淮安两站的铁路班次要多。

江苏唯一可以媲美山东大海的地方

徐州

徐州东又称爆棚东，果不其然，有394趟高铁。高铁班次令苏北各地羡慕。

徐州站还有97趟普速，也是领先苏北各地的普铁车站。

徐州两站共计491趟，十分壮观。

坐高铁去徐州吃烧烤

苏州

苏州站共有366趟车，其中高铁动车260趟，居然还没徐州多？

苏州北有152趟车，但车站小，被广为吐槽。

坐着高铁去苏州游江南，吃甜甜的美食。

昆山

昆山南作为京沪线和沪宁线双线汇聚的车站，车次自然不少，有228趟车。

但昆山目前最大的问题是无法过江到苏北，实在不方便。

太仓

太仓有两个站，主要的是太仓站。这次加入南沿江后，太仓车次达到了109趟，已经超过泰州、南通西等站。

常熟

不得不说常熟是真厉害，居然有120趟车次，快追上扬州东了，通达的城市可能比扬州东还多。

张家港

最惊人的还是张家港站，班次高达151趟，已经快赶上淮安东了。

张家港不愧是苏南新的枢纽，沪苏通、宁启南下、南沿江等多条高铁动车线路在此汇聚。

江阴

江阴在节日期间单日发送人次破1.6万，已经达到了泰州站的水平。

虽然此次从10趟猛增至56趟车，但还是比较少的，并且不能到苏北，也比较遗憾。

武进

武进地位还是比较重要的，比江阴少了一点，也有42趟车。

金坛

金坛显然没有武进重要，车次有37趟。不多也不少。

句容

句容比较可怜，一天只有16趟车，单方向只有8趟，远远不够用啊？

大家都说南沿江通车后可以分点车次给连镇，显然不仅没给，还取消了宁启线3对列车给了南沿江。

苏北地市高铁班次落后苏州、无锡的县市真是可笑。

未来只有等北沿江建成，南通、扬州、泰州三地高铁班次才能真正的暴增，达到一天两三百趟的水平。