我去坐火车了，那列号称国内最贵的列车呼伦贝尔号。
当然这可能也是最美的一条火车线路，火车一直穿行在大兴安岭阔远森林里，或者是行驶在呼伦贝尔的茫茫草原中。
目前恰好还是草原上最美的季节之一，蓝天白云之下，是一望无际的绿。
每次的出行，我都会用【世界迷雾】这个APP记录了这次行程。
左图是我这次的行程（雄鸡鸡冠之旅），然后右图是告诉大家这个行程在我国大致的位置。
宣传册上的线路图，我也Po一张。这样大家会看的更加直观清楚一些，是走了一个小环线。
我们是时间太少，同行的其它游客在结束后还有前往满洲里和阿尔山的。
这次的火车线路全程2248公里，走了一个海拉尔（呼伦贝尔大草原）-根河-漠河-加格达奇-阿里河-海拉尔（额尔古纳湿地）的往返。
把我国的北极、冷极都去了；沿途把草原、湿地、阔叶林、白桦林...也都给看了。
美不胜收。
体验感自然是超棒。
这不刚行程结束，我就来Po文了。写文越快，这说明想分享的冲动也是越加迫不及待。
呼伦贝尔号是真好。
整列火车共有11节车厢，但只有22间房，最多也只能容纳44位客人。
所有的房间是没有上下铺的，都带独立卫生间，还是超大景观窗。
虽然受制于房间面积，和陆地上的酒店没法比，但已然是让我非常满意了。
能感受到呼伦贝尔号有尽自己所能，给到你最好的。
床品给的是斯得福。
房间里备有加湿器、还有AHAVA的备品。
公区配比也很惊人
一整节的餐车车厢（巴雅尔），是提供每日早中晚餐。
顿顿都是多道式，餐餐也完全不重样。
有蒙古族的特色，俄罗斯族特色的，还有咸甜分明、滋味浓郁的东北菜。
都说邮轮养膘，列车旅行一趟也同样增重啊。
还会配有当地的啤酒、棒冰、奶酪这些。
餐具也是很豪气，用的是意大利300年手工定制国宝瓷器Ginori。据说这套餐具订制时间花了一年多。才上车的，去年呼伦贝尔号上还没有呢。
其实这些都不重要啦，重要的是每一餐在用餐时窗外都出现了好风景。
后来一问，列车吃饭最难的是火车时刻，一定要美食配美景。星享铁旅（呼伦贝尔号的运营公司）踩点过很多次，也和铁路局沟通过很多次。这样才确保了每个餐点火车都是在运行中的，且沿途是有好风景的。
还有一整节沙龙车厢（那达慕），是KTV+酒吧+邮局的组合。
这是我最喜欢的一节车厢，坐着喝喝咖啡、看看风景挺不错。火车么，就应该让整个旅行慢下来。
我家女王大人可喜欢在这节车厢里头看书了。呼伦贝尔号自然是要看《额尔古纳河右岸》这本书咯。
沙龙车厢是一直都有吃有喝，小食不断，咖啡、饮品、酒水畅饮。
这列车厢里头还有中国邮政的信筒，你可以从呼伦贝尔号号邮寄出明星片。
列车会发一本“护照”，到一个站就可以敲一个章，有纪念意义。
到了晚上，沙龙车厢则边上为酒吧车厢。呼伦贝尔号是一价全包的，自然也是包括了大部分的酒水。
另外有一节多功能客厅车厢，这是我家娃喜欢的。因为这里能玩游戏，做手工，还有VR设备的体验。
重点是，有度假大使陪着他玩。
最后还有一节是火车头，一节是给到列车员工们的。我们44人用九节车厢，呼伦贝尔号的员工们20多人只有一节车厢
呼伦贝尔号不仅仅是列车，还有全套的体验搭配。
5天4晚的行程，并非全部住在列车上，而是2+2（2晚住火车、2晚住当地的酒店）的形式。
这主要的原因是，哪怕火车再豪华，也会受制于车厢的面积。
虽然是2+2，但也不用搬上搬下行李，因为大部分的行李我都是放在了列车上。
沿途各种小众精致目的地，美如天堂。
第一天，深入呼伦贝尔大草原腹地，看万马奔腾。
呼伦贝尔的最佳旅游时间是6-10月，6-8月看草原的无尽绿，一望无际的草原，一眼望不到边。9-10月则是主打秋景。
我们去的这个位置是呼伦贝尔号特地挑过的，私家牧场，就在莫日格勒河就在我们的边上。
莫日格勒河号称“天下第一曲水”，河水弯弯曲曲，经常会有一个接近360°的回转，就像是草原上的蜿蜒纽带。
为了营造出动静结合的草原风光，还特地让牧民们驱马前来，上演一处万马奔腾在无边的草原之上。
而我们呢，只需坐着，静静欣赏。
第二天，进入大兴安岭，探访鄂温克族最后的驯鹿部落
这一天我们到了根河，根河号称是我国的冷极，冬天常年温度在零下-40℃以下，09年12月31日根河市静岭站更是记录到了-58℃，此记录一直没被打破。
当然夏天的根河可不冷，是不错的避暑胜地，被各种森林、湿地所包围，环境实在太好。
这天我们的主要行程是去敖鲁古雅鄂温克族乡，这里是鄂温克族里仅存的驯鹿部落。
他们讲的是通古斯语族的鄂温克语敖鲁古雅方言，信的是崇尚大地之力萨满教，逐驯鹿而居。
驯鹿就是那个给圣诞老人拉雪橇的。这是我们第一次零距离的体验到驯鹿。
第三天，漠河寻北之旅。
探访中国最北点，最北的村子、最北的哨所、最北的邮局、最北的书店，然后在黑龙江上坐船遥望俄罗斯的依格纳斯依诺村 。
下面的这个景区叫做龙江第一湾，也叫黑龙江上的欧米伽湾，江对岸就是俄罗斯。
乌苏里前滩，我国的最北点，地图上的金鸡之冠。我们国家最北的界碑就在这里。
还有北极村，夏至前后的北极村是我国白昼最长的地方，太阳从落山至初升的时间只有3个多小时。黑夜也并没有全黑。
去最北的邮局寄张明信片，去最北哨所感受边防战士们的不易......
这里什么都是最北的，最北银行、最北书店、甚至还有最北的一家人。
第四天，阿里河了解鄂伦春族的历史，这里还是拓跋鲜卑民族的发祥地。
现在没有拓跋鲜卑了，拓跋说汉话、改汉姓、穿汉服、与汉联姻、学习汉族礼法，拓跋鲜卑这支草原部落，最终深深扎根于中华大地之上。
我们去了拓跋鲜卑的发源地大鲜卑山嘎仙洞，参观了博物馆，了解了历史。
这天还去了鄂伦春非遗馆做了手工，用兽皮做了个小袋子。
第五天，前往亚洲第一湿地额尔古纳湿地公园
额尔古纳湿地中国目前保持原状态最完好、面积最大的湿地。我也是才知道，原来亚洲最大的湿地是在草原里。
为什么要选择呼伦贝尔号？
高端火车产品其实是供不应求的，非洲之傲、东方快车、安第斯高山列车Belmond......
这个世界不为人知的某些角落，还有着这几辆老古董列车，让路途本身还能被当成旅行的一部分。
也总会有那么些恋旧的人，愿意付出着高昂的代价，愿意放慢旅行的脚步，登上这些个老古董列车，去回忆那个曾经属于火车旅行的黄金年代。
终于，国内也有高端列车了。
据说，复星旗下另外一列高端列车丝绸之路号也快了。这条线路名叫“丝路之星”，带你重走丝绸之路。
我先不透露具体站点了，留点神秘感。你就想想，大家这几年是不是苦敦煌酒店久已，终于能住在列车上了。
呼伦贝尔号硬件是真能打。
并不是所有的旅游列车，都敢自称为“移动的星级酒店”。
非洲之傲，36间房，72名乘客，最小房间面积7㎡。
Belmond，24间房，48名乘客，最小房间面积7.4㎡。
亚洲东方快车的车厢稍微多一些，22节车厢，41间房，可容纳82位乘客，最小房间面积5.67㎡。
呼伦贝尔号，22间房，44名乘客，最小房间面积8.6㎡。
呼伦贝尔号在硬件上，是不输于其它的几家超棒的列车的。
行程超有意思
同时去了我过的冷极（根河）、北极（漠河北极村）；探访了大兴安岭深处最后的驯鹿部落，了解了鄂伦春民俗与拓跋鲜卑的历史。
重点是，火车一直穿行在大兴安岭森林里，或是呼伦贝尔的大草原中，沿途的一切简直太美。
服务更是不错
列车上的服务人员20+，额外还有三位度假大使全程跟同，一位摄影师全程跟拍。不管是车上还是车下。
等于说，就是一个服务人员对接一间房，这服务人房比都超过1:1了。
我们是一家三口去的，由一位管家负责全程对接，什么都给安排的妥妥当当。
重点表扬一下全程跟拍摄影小哥，照片拍的很棒。
我其实挺想在秋天（8月班次，草原的秋天是8月），或者是冬天的时候重回呼伦贝尔号上的。秋天是呼伦贝尔草原和大兴安岭颜色最丰富的时候，超过100种颜色。而冬天，则是童话般的雪国列车。
好是期待。
