韩红唱的《天路》带领我们认识了青藏铁路，它的建立集聚无数中国人的智慧与勤劳，这一重大的工程，是我国崛起和复兴的标志。
继青藏线修完，我国又进行了另外一项高难度的工程——川藏线。接下来将带领大家一起来认识下。
一、川藏线的位置环境
川藏线是指从四川成都至西藏拉萨这一两千多千米的路段。沿途会经过一些大江大河，例如，大渡河、雅砻江、金沙江等，也被称为“中国人的景观大道”亦叫318国道。
途经这些地方可以看到宽阔的大地，美丽的白云，民族文化等，会让我们沉浸在一个多姿多彩的风土人情世界里。如今我们能看到这么多美丽的风景和风土人情，跟我们建设川藏线的工程师以及铁路工人们密切相关。
这条线路不仅困难重重，工程中所消耗掉的物资物料也是相当巨大的。为什么这么说呢？首先是地势复杂，建设川藏铁路比建设青藏铁路的还要难。
不但要克服缺氧的环境，还要克服建设中所带来的新的困难和挑战。比如说这条线路是从四川出发的，其中要经过大量的山脉，最具有代表的是横断山脉。
我们知道，横断山脉是出了名的地质条件复杂的一个区域，修建的时候容易受到山脉的阻拦，堪称地狱级的难度，容易发生很多事故，沿途修建更是会受到地震、泥石流、滑坡等灾害的侵袭。
还有就是高原的气候环境，在这样的环境下修建容易破坏本就脆弱的生态环境，这就意味着环保的要求是非常高的。还有一个就是时间上，即便他的整个线路的长度要比青藏线短，但是需要花费的时间却比青藏线多。
二、办法总是比困难多
即便地势险要，环境恶劣，中国的众多工程师们也并没有放弃，背负着艰巨的任务和使命，带着祖国先进的装备，不断地进行研究探测。
在横断山脉处，为了降低地质灾害所带来的影响，工程师们决定把线路建立在高架桥上，这样也避免破坏沿途脆弱的生态环境。除此之外，还挖了许多隧道来绕开山脉。穿越完横断山区.
接着就要经历“八起八伏”，由起点到终点，一路上弯弯绕绕，一下子忽然升高，一下子忽然降低，很多的路程都是在爬坡，累计爬坡的高度要超过一万多米。川藏线从新中国建立初期就开始勘察了，目前有部分区域还尚未完工。
从四川坐火车到西藏，途经的地方我想大部分的人都无一不为之震撼的。铁路在各山脉间环绕你都能感受到那所付出巨大的心力，还有就是爬坡和直下了。
这么说有点像是在坐过山车,但是他比过山车还要惊险刺激，爬坡的时候可不是爬一小段，它是很多段很多段的在爬，一开始的爬坡也只是在热身而已。
并且坡度的长度是非常长的.据了解一开始是一千五百米左右，接下来的每一段要么是增加长度要么是跟第一段差不多。
爬上一段坡度，就会突然直下到上千多米，这也是为什么说要经历“八起八伏”。
三、为什么要修建川藏铁路？
很多人肯定会有疑问“这么复杂的环境，修建了青藏铁路为什么还要修建川藏铁路呢？”不仅是我们国人有疑问，老外也有。西藏虽然一眼望去土地辽阔，但是因为海拔高，自然环境恶劣导致当地的经济是什么落后的。
之所以要修建川藏线主要目的是为了让西藏拥有更多的发展机遇，古人常说，如果想要富裕起来，首先要做的就是要先修路。虽然说青藏铁路已经修建完成，但是对于西藏来说还是远远不够的。
如果西藏要进一步发展的话，必须再多拥有一条更便捷的路线。中国西南部的经济中心在哪里？没错，就是四川了，与西藏相比，四川有着美丽的称号，那就是“天府之国”，什么意思呢？
就是当地物产是非常丰富的，而且环境优美，非常适合人们居住。若是川藏铁路全面开通的话，意味着西藏跟经济中心相连接，更多的信息和经济的投资都会带来到西藏。
更重要的是，西藏本土虽然因为地形地貌的原因，土地比较贫瘠，但是却有着丰富的矿产资源，矿产资源对于一个国家来说是具有十分重大意义的。因一直受制于交通条件，其运输成本一直增高。
想要运用经济合理开采出来并运用简直是难于上青天，所以假设川藏线能够全面开通，那么将会解决矿产资源运输难的问题。这么一来，就加深了与较发达城市的经济交流，加上虽然西藏经济落后，但是风景确实很迷人的，这也有利于发展当地的旅游业。
城市与城市之间相互交流融合贯通，不仅有助于城市之间经济的发展，更有利于国家经济的发展。经济上去了，人们生活水平和生活质量才能不断提高。
