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可能会有人疑惑，吉利怎么如此财大气粗，国内前五的手机厂商魅族一个月之内就完成收购了？
自从新能源汽车逐渐成为市场主流，小米、华为等手机厂商希望能够发挥自己在电子领域的优势，纷纷宣布跨界造车。然而手机厂商的新能源汽车还未见什么成效，吉利已经完成了对魅族的收购，正式进军手机行业。在手机市场连年下跌的情况下，吉利此举又是为何？
吉利保留魅族科技高管
7月4日，“魅族科技”微信号发布公告称，湖北星纪时代科技有限公司(下称“星纪时代”)与珠海市魅族科技有限公司(下称“魅族科技”)在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09% 的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。
据天眼查APP显示，星纪时代的董事长正是吉利集团的实际控制人李书福，这也就意味着，是吉利集团正式收购了魅族。
据了解，魅族科技会作为独立品牌继续保持运营。魅族创始人黄章则成为魅族科技产品战略顾问，继续为魅族科技的发展贡献力量，魅族科技高层管理团队将保持稳定。
当然，吉利收购魅族也并不是只为了日渐下滑的手机市场，根据李书福的计划，收购魅族切入高端智能手机市场仅仅是第一步，打通汽车、卫星（时空道宇低轨卫星网）和手机之间的生态链才是关键。
吉利：其实我野心很大
早些时候，吉利便开启了对魅族的收购计划。6月13日，国家市场监管总局发布的《经营者集中简易案件公示表》显示，星纪时代拟收购魅族科技79.09%的股权，并取得对魅族科技的单独控制。
可能会有人疑惑，吉利怎么如此财大气粗，国内前五的手机厂商魅族一个月之内就完成收购了？
事实上，尽管吉利在国内汽车市场表现略为平淡，但如果把海外市场的销量也算上，那吉利绝对是妥妥的头部车企。
今年5月，吉利汽车汽车销量达89070辆，位居行业第三。其中海外出口销量达15755辆，同比增长52%。其中，Tugella（星越S）销量稳居沙特细分市场（Coupe C级SUV）第一；Geometry C（几何C）销量环比增长52%，位居以色列纯电细分市场第一。而2021年，吉利海外出口车辆近9万辆，排名中国车企第六。
尽管受到海外消费者的追捧，销量也稳步提升，但在不少消费者眼里，吉利依然是是低端品牌。摘掉“低端”的帽子，成为中端乃至于高端品牌，是吉利最想做的事情之一。目前，吉利寄希望于新能源领域。将手机与汽车联通，是吉利实现野心的第一步。
车联万物是未来方向？
随着科技的发展与进步，互联终端领域的两大重要板块，手机与汽车就持续呈现出“互通互联”的趋势。尤其是近年来，随着汽车行业的智能化、电动化、网联化标签越来越明显，再加上双碳政策的影响，智能网联建设逐渐成为各大车企的核心任务。
蔚来汽车创始人李斌曾表示，他通过大数据分析发现蔚来车主的手机构成为：苹果手机占据一半，华为手机约为四成，其他各种品牌的智能手机只有10%。李斌坦诚说：“手机是与车连接的最重要设备，从用户利益和体验出发，蔚来也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。”
可以看到，部分车企掌门人充分意识到，通过手机控制汽车是大势所趋，智能汽车与手机的跨界结合更是企业保持竞争力的关键。
尽管目前还未有车企能够真正打通智能手机与新能源汽车的“连接渠道”。不少车企希望打造具有自主知识产权的OS操作系统，但系统的开发门槛高，周期长，资金投入大，还未取得显著成效。
而吉利直接收购魅族，这既节省了大量时间和资金成本，又避免了使用第三方手机系统带来的安全风险。假如汽车、手机两类业务能顺畅融合，吉利在新能源赛道上将取得更多优势。
出品：民生周刊（ID：msweekly）新媒体部
素材来源：人民名品、人民日报客户端、吉利官方微博
编辑：魏良炜
责任编辑：刘烨烨
主编：崔靖芳
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