就在上周，极氪宣布0元升级8155芯片，这一举措让极氪的用户从吐槽变成了公屏上的欢呼，直呼YYDS。
据说，当晚还有车主不肯离开，一直高喊“极氪牛逼”，甚至还给极氪送去了“良心车企”的锦旗。
这边，是极氪免费，那边，是蔚来的9600，同样升级包含8155芯片的芯片服务（当然，还有其他项目），还有一个压根就没提过换芯片的好猫。
那么，换不换芯片，这个简单的问题，真的只和成本相关？
8155芯片虽好，但不是想升就能升
我们都知道，极氪001作为极氪的首款车型，其车机所搭载的是高通上一代820A车机芯片。这是一款早在2016年就投入市场的芯片，放在今天使用，有些“廉颇老矣”。这也是为什么之前极氪001频频被曝车机拉跨，卡顿的主要原因。
而升级过后的8155芯片不仅在芯片工艺方面提升到了7nm，同时在CPU以及GPU的算力上都有大幅提升。据官方介绍，换装8155芯片后，极氪001的车机流畅度提高了66.1%。
升级过程也非常简单，官方宣称只要拧4颗螺丝就可以搞定，硬件更换只需要35分钟，加上软件升级也不超过3个小时。
看似升级过程很简单，但其实背后还隐藏着少有人知的“小秘密”。
之所以极氪001能够从高通820A“无缝”升级到高通8155，其根本原因是这俩同属ARM架构。
因为芯片架构相同，所以就不存在兼容性与适配性的问题，并且这俩芯片又都是高通芯片，在芯片的通信协议上是一样的，芯片升级后车机系统不需要重新匹配，装上就能用。
就好比你嫌电脑的i3处理器太慢，去电脑城老板说给你换个i7。因为同属英特尔品牌，而且又都是X86架构，只要是处理器针脚一样，插上就能用，几分钟就能搞定。假设老板说要半天的时间，那客户早就骂娘了。
来到极氪001的芯片升级也是一个道理，因为芯片都是集成在主板上，所以只要把“主机”拆下来，接上线就行。官方所说的35分钟，大部分时间应该都是花在拆内饰板上了。
蔚来和好猫为什么不换
换到蔚来就不一样了，之所以对老车主芯片升级这件事一拖再拖，一方面是成本问题，另一方面其实就是芯片的通信协议不相同。
蔚来所采用的英伟达Tegra X1芯片虽然也是基于ARM架构设计，但是如果换成高通芯片，就会存在协议不互通的问题。所谓协议，简单来说就是芯片的“沟通语言”，所有基于芯片的功能都要和芯片讲能听懂的语言，这样才能通信。
好比你的组内领导说德语，突然有一天换领导了，说的是英语，你再说德语，那领导肯定听不懂，所以你就需要讲英语沟通。这里的换领导就是换芯片，沟通语言就是芯片协议。
蔚来换了高通芯片，基于英伟达Tegra X1的功能都需要重新和高通芯片进行匹配。比如换了高通8155芯片的蔚来，不仅支持了5G网络，而且还支持更高清的摄像头，这些都需要重新匹配。对于蔚来拥有多款车型的企业来说，无论是时间还是金钱成本都比较大。所以，迟迟未换也是不得已而为之。
对于此前“东窗事发”的好猫来说，困难就更大了。好猫的车机芯片是英特尔X86架构，高通8155芯片是ARM，不仅系统需要重新匹配，而且从X86架构换成ARM架构，如同“换血”一样，整车的电子电气架构都要改变，相当于推翻重来。
所以好猫宁愿给车主提供整车终身质保，外加10000元的充电权益补偿，也不愿意换芯片，因为这个成本可比补偿大多了。
另一方面就是硬件设计问题。通过网友给出的照片来看，极氪001的车机屏幕与主机采用分离设计，如同电脑显示器和主机箱，通过有线连接，更换芯片如同换主机，操作简单，所以官方宣称“无损安装”。
另外，基于同品牌芯片，主机设计方案要求也是一致的，主机位置的布局、规格都不会变，所以才能自由更换。而蔚来和好猫因为芯片架构不同、芯片品牌不同，可能导致芯片对主机的位置布局、规格尺寸等要求不一样，所以导致不能“无损安装”。
写在最后
关于极氪001免费升级芯片这件事，确实值得表扬。虽然对于极氪来说，只是自己的产品打了一个“补丁”，但是对于用户来说，是治愈了用户心里的“创伤”。对于此次座舱升级，极氪说投入超过了3亿元，但我认为，无论是对于用户的价值还是投入所带来的回报，其价值都远远大于所支出的费用，展现出来的是一种企业责任，更是对用户服务的一种态度。
