极氪（ZEEKR）是吉利控股集团旗下最新发布的一个智能纯电品牌，旗下首款车型极氪001，基于SEA浩瀚架构打造，自上市以来就备受瞩目——同时，因为某些原因也曾引起了不少争议。不过，作为一辆车来说，极氪001的驾驶感受还是不错的，只不过智能化的确需要升级了。
今天，极氪001就迎来了它的官方升级。此次智能科技三位一体的全面进化，包括智能座舱、智能驾驶、智能驱动三个方面。。
首先，我们先看看智能座舱——新一代极氪智能座舱基于高通骁龙8155芯片打造，虽不是什么稀罕玩意儿，但升级后的车机系统拥有超强算力和存储带宽，其采用7纳米制程8核CPU，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，拥有16G内存，带宽提升100%，带来128G的高速存储空间，可以内置更为丰富的车载应用。因此，不论是车机流畅度、UI交互体验以及功能丰富程度，都带来了全新的体验。
最明显的就是车机系统速度更快了，唤醒时间仅为2s，而车机冷启动速度则提升3倍；而HMI界面也得到了优化升级，全新设计的下滑菜单界面可自定义18项常用功能，让车机使用更便捷个性。同时，语音交互的升级也十分明显，新增及优化语义70项，更全面覆盖车控、电话、空调、多媒体、导航、生活服务等场景。值得一提的是，“可见即可说”是一个十分讨喜的功能，用户可以通过语音指令来控制几乎所有车控的应用内标签，无需学习或记忆指令，直接说出来就OK了，这无疑让人机交互更丝滑。
除此之外，此次OTA升级还优化了账号登录，可以用人脸、蓝牙钥匙、NFC等登录方式，而且还可同时显示多个用户，效果直观。登陆账号后，极氪001可自动切换至该账号此前设置好的座椅位置、后视镜角度、方向盘角度、抬头显示等车辆设置，这才是智能座舱该有的样子。
随着智能座舱的升级，智能驾驶的升级也是不可忽视的。其实极氪 001 在很早就预装了双 7 纳米自动驾驶芯片，并且在交付时就预埋了 7 个 800 万像素摄像头，为此次的升级埋好了伏笔。
此次升级的ZEEKR OS 3.0版本主要增加了LKA车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制功能（LCC+ACC）、dTCS分布式牵引力控制功能、ADB自适应远光灯功能。
根据官方说法，此次新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向。如此一来，驾驶员在长途驾驶过程中，可以短时间脱一下手，既可以做一下拿水、拿卡这种简单的动作，也可以缓解胳膊的疲劳，让双臂得到短暂的放松。
另外值得一提的是，极氪001还针对国内路况，推出了“羚羊避险”功能——主要表现为行人避让、大车避让和占道避让。当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动降速，在确保安全后再缓慢通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会另外一侧主动避让，给予驾驶者心理上的安全感；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001会减速避让。而在实测过程中，极氪001的表现也同样优秀，主动的减速均不会带来突兀感，只不过，在避让时的降速时机似乎有一点点偏晚，如果可以再早一点或许会更完美。
最后，我们再来看看这次升级的智能驱动——极氪智能驱动系统，也是这次极氪品牌发布的全新的驱动技术。其实，说得直接一点，这就是针对双电机四驱车型的一次优化——当然，不要小看这次优化，这套智能驱动系统可是业界第一个专为纯电高性能体验打造的智能系统，拥有全球量产首发黑科技闪电切换智能四驱系统和智能防滑系统，不仅融合了两驱（后驱）、适时四驱、以及全时四驱的多种优势，还能够在0.4秒的一瞬间实现不同驱动模式的切换。
写在最后：极氪发布升级以来，网络上既有肯定的喝彩声，当然也会有不满的吐槽声，而槽声不外乎就是嫌骁龙8155来得太迟。其实，我想说，无论是哪种声音，我相信都是极氪本身关注度够热的一个佐证，因为如果连一个吐槽的声音都没有了，估计这个品牌的日子也差不多该到头了。当然，这不是说我就赞成吐槽的，毕竟升级这件事本身肯定是一件好事儿，至于是不是来晚了，见仁见智吧，不过有一点可以肯定，就是明天来肯定不如今天来，但明天来肯定要比不来强。
