沃尔玛扩大电动货车规模
随着净零排放目标成为众多企业的战略布局之一，电动货车越发受到企业的加码。
据外媒报道，近日，沃尔玛与Canoo公司达成协议，将向后者购买至少4500辆，可能多达1万辆的全电动货车Lifestyle Delivery Vehicles，这是一种专为本地送货服务而设计的小型电动货车。
Canoo的货车将在其俄克拉荷马州的工厂生产，预计将于明年投入使用。不过，该交易的条款没有披露。
Canoo是沃尔玛签署的第三项电动货车重大交易。今年年初，沃尔玛从通用汽车子公司 BrightDrop预订了5000辆电动货车。它还从福特E-Transit购买了1100辆电动货车，其中一些已经在运营。更早前，沃尔玛在2020年就已预订了130辆特斯拉的半挂式卡车。
这家大型零售商计划使用这些公司的电动货车推进InHome送货服务和其他本地交付。据了解，沃尔玛于2019年推出InHome送货服务，它打算到今年年底将InHome送货服务从600万户扩大至3000万美国家庭。
作为扩张计划的一部分，沃尔玛计划今年雇佣3000多名InHome送货员，并为他们配备一个100%纯电动送货车车队。InHome送货员的的工资将比沃尔玛每小时16.40美元的平均工资高出约9%。
本月初，InHome送货服务与Walmart+订阅计划开始合并。Walmart+订阅用户每月额外支付7美元就可以享受InHome送货服务，而在之前，InHome送货服务每月单独收费19.95美元。
InHome送货服务规模的扩大，自然需要沃尔玛兑现承诺配齐电动送货车，那么它与电动汽车制造商扩大合作也就不是意料之外的事了。
上个月，沃尔玛还表示将与康明斯和戴姆勒卡车等电动、氢和天然气汽车制造商合作，扩大运输试点除了此前宣布的运输合作。
大规模采购电动货车，其实也是沃尔玛实现净零排放目标的一部分，它的目标是在全球业务中实现零排放，包括其大约1万辆拖拉机和8万辆拖车。
货车电动化之争
大规模进购电动货车，同样也是众多巨头们零排放的一部分。此前，包括联邦快递、联合包裹、美国邮政和亚马逊在内的企业也都承诺将对各自的车队进行电动化。
本月初，联邦快递已从BrightDrop接收最新一批共计150辆电动货车，它的目标也是在2040年前实现取派件车队全电动、零排放转型。
联合包裹则推出四轮电动货运自行车“eQuad”，用于在人口密集的城市地区运送货物。4月份，该公司表示在七个欧洲市场试用约100辆由英国公司Fernhay设计和制造的自行车eQuad，并将在美国和一些亚洲市场进行试运行。
美国邮政4月份也宣布订购超过1万辆电动货运卡车，数目是其最初计划采购量的2倍。
沃尔玛与亚马逊之间的较量从未停顿，二者今年在货车电动化之路上也是你追我赶。
在2019年，亚马逊曾宣布，计划到2030年前在全球部署10万辆电动送货车。亚马逊的首批电动货车已在2021年1月上市，应用于美国多达16个城市。
今年1月，亚马逊宣布与Stellantis达成合作，亚马逊将购买Stellantis大批电动送货汽车。6月底，亚马逊表示将在美国威斯康辛州拉辛县配送中心增建400个电动汽车充电站。
目前，尚不清楚亚马逊部署的电动送货车总数。不过，亚马逊表示，到今年年底将有1万辆电动货车上路。
电动货车作为本地配送的主要搭载工具，本地配送网络的扩大需要电动车队做动力支撑。对于沃尔玛、亚马逊也是如此，既然决定通过货车电动化满足配送时效性，则需要更大规模的电动货车。
一直以来，沃尔玛试图通过自建仓库，扩大本土配送网络以及配送时效，与亚马逊展开竞争。此番大增电动送货车规模，二者的竞争将持续升级。
作者：青松
