在智能触屏手机还没普及的时代，黑莓手机凭借独特的全键盘设计收获了一批死忠用户的追捧。然而随着IOS和Android 两大系统的兴起，人们对手机的需求发生了潜移默化的转变。
今年1月，黑莓手机正式终止了对BackBerry 7.1 OS、BackBerry 10 software、BackBerry PlayBook OS 2.1以及更早版本的支持和服务。换而言之，就是丧失了一切通讯功能，成为了真正意义上的“板砖”。这也表明了黑莓手机将彻底告别手机市场。
而这并不代表黑莓将就此消失，不过是换种方式延续下去。比如在汽车领域，黑莓可谓是如鱼得水，甚至有过之而无不及。
主打安全性
黑莓手机之所以能在手机领域红极一时，主要得益于其堪称独门绝技的加密系统，从设计到软硬件适配上，都是以安全性为出发点。
为保证用户信息的隐私和安全，每台黑莓设备和服务器都使用了不同的密钥，而更令人咂舌的是每个服务器都是单向出口，所以基本规避了外部入侵和内部监控。堪称军事级别的加密技术，成为用户们津津乐道的特色。
凭借着市场认可度的提升以及追求极致的安全性，黑莓手机逐渐出圈，鼎盛时期用户近亿，就连曾经的美国总统奥巴马，都是其忠实用户。
另外，其专属 BlackBerry OS 作业系统，是过去许多商务人士必备的生财工具，在当时黑莓手机也被称为“成功人士专属手机”。
进军车机系统
手机领域的落没，黑莓不得不寻找一条生路。在2010年收购了同样专注于车机系统的安全和稳定性的QNX软件公司之后，开启了汽车领域的逆袭之路。
据外媒统计，搭载 BlackBerry 开发系统的车辆自 2013 年的 1,600 万辆，演进至当下的 2.15 亿辆，包括BBA、保时捷、悍马、福特等上百个品牌。占有率已高达75%，逐渐成为全球指标性车厂、相关产业供应商信赖的代工厂商。
能够在汽车领域如此受欢迎，主要是车机系统对于安全和稳定的要求更高。毕竟手机系统出现问题可以重启还原，但汽车系统出现BUG就很容易影响到车辆的安全性。
所以“不犯错”在车企眼中永远是第一位，哪怕是为此牺牲掉一部分流畅性和功能性。之前曾有调查表现，黑莓QNX的年检漏洞从未超过5个，远低于同产品动辄上百的漏洞数量。
倾听用户需求
在曾经手机按键逐渐被触屏替代的时间节点上，黑莓始终沉浸在往日的辉煌里，迟迟不愿接受这一现实，致使其落后于其他厂商。并且其重商务轻娱乐的作风，也难以适应当时的潮流。
而踏入汽车领域的黑莓，虽然在早期凭借安全稳定的优势，建立了一定的市场占有率。但面对智能化瞬息万变的今天，车企们无一例外渴望拥抱年轻消费者，车机系统也不再只是单一的辅助驾驶，娱乐化、多元化成为用户们的新需求。
所以在各大科技公司纷纷入局之后，曾经引以为傲的安全性已经不足以成为打动车企的主要卖点。比如当下相当火爆的鸿蒙OS智能座舱，无论是人机交互还是响应速度，已经做到了在一定程度上替代“手机”，用户们使用中更容易上手也能满足基本的用途。
回到黑莓QNX这里，如果还是始终不能紧随时代潮流，在研发上不从用户需求出发，或许在不久的将来重蹈覆辙会是必然。
