今日，威马汽车举行了威马 M7 极热性能发布暨技术分享会，重点展示了威马 M7 在极热环境下在能耗、快充等方面的实测表现。
分享会先介绍了威马 M7 的智能化表现。威马 M7 搭载了Living Pilot FAD 全场景智能驾驶系统，配备包含 3 颗激光雷达的 32 枚顶级感知硬件以及算力高达 1016 TOPS 的 Orin-X 自动驾驶芯片。
在智能座舱方面，威马 M7 在人车交互上进行了创新。首创的方向盘触控式换挡令用户操作更加便捷、安全，又进一步简化了内饰设计，i-Surf 科技皮肤及 i-Rota 超级表盘提供了更多样化的人车交互体验。
在介绍完智能驾驶与智能座舱后，便到了本次分享会的重点——威马 M7 的高温表现。
据介绍，威马 M7 于近日在中国「热极」新疆吐鲁番，完成了第二轮极热环境下的整车标定和验证工作。经官方测试，威马 M7 在高温条件下，百公里能耗为 15.6 kWh，车内温度由 60℃ 降至 26℃ 需 9.5 分钟，充电从 30% 至 80% 为 38.6 分钟。
在能耗控制上，威马 M7 搭载了第三代 Living Motion 电动动力总成平台，电驱总成最高效率为 95.3 %，续航提升 3%。其采用的智能单踏板模式，能够令续航再提升 4%。
除此之外，威马 M7 还采用了 AGS 智能呼吸格栅技术提高续航。其具备主动开闭功能，可以根据车辆状态自主设定开启大小，做到高温散热，低温保暖的效果，进一步提升续航表现。
针对极端高温天气时车内空间过热的问题，威马 M7 在空调和玻璃天幕两个方面进行优化。
威马 M7 的空调系统针对极端情况进行特殊优化，从 60℃ 降至 26℃ 仅需 9.5 分钟，采用了自然算法，能耗低至 1.13kWh/h。全景天幕采用三重防晒隔热设计，紫外线阻隔率达 99.99%，总能量透过率 TTS≤15%。
针对极端高温天气的快充表现，威马通过对充电前及充电中的温度控制，在非充电状态下，采用电池温度预控功能，将电芯温度保持在 36 ℃ 以下，在高温快充时，威马 M7 采用自研算法控制冷却系统降温速率，确保冷却系统处在最佳状态，令 30%-80% 充电时长仅需 38.6 分钟。此外，M7 的热管理系统能够降低极端环境下电芯温差，有效避免热失控情况发生。
在针对高温天气的动力表现优化上，当用户需要大功率行驶时，威马 M7 可充分将电池能量赋予电机进行输出，电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，实现了连续最高车速 180km/h 的稳定行驶，以及在 4%、12% 坡度下，分别实现140km/h、100km/h 的稳定行驶。
