近日，有车主在社交平台反映，其在使用小鹏NGP（智能导航辅助驾驶）时，因为眼睛小，经常被系统判定为“开车睡着了”，智驾分也被误扣，相关话题一度冲上热搜榜首位。随后，小鹏汽车董事长何小鹏答复称“要求处理该问题”。小鹏汽车官微也表示，“自动驾驶产品同学已经连夜收到优化需求”。7月28日，针对后续的优化方案、优化周期等问题，小鹏汽车方面未对南都记者作出回应。小鹏汽车客服人员向南都记者表示，若因车主眼睛小引发系统误扣智驾分，可向客服反馈并进行申诉。
7月25日，有小鹏车主“DerekTLM”在社交平台发文称，其在使用小鹏NGP（智能导航辅助驾驶）时，因为眼睛小，经常被系统判定为“开车睡着了”，智驾分也被误扣。另一汽车博主“常岩CY”也反映了同样的问题，还称“我买过的所有车的DMS（疲劳驾驶监测系统）都搞不定我的眼睛”。该博主称，开启DMS后，小鹏P7会提示他在睡觉，岚图FREE会在冬天为了让他“别困”而打开冷风，蔚来ET7会认为他开车在疲劳和走神。“随着安全分等系统的引入，我甚至可能以后连这些高级辅助功能都不能正常使用了，而仅仅因为我眼睛小。”
相关话题冲上热搜榜首。7月27日，小鹏汽车董事长何小鹏答复称“要求处理该问题”。小鹏汽车官微也表示，“自动驾驶产品同学已经连夜收到优化需求”。
7月28日，针对后续的优化方案、优化周期等问题，小鹏汽车方面未对南都记者作出回应。小鹏汽车客服人员向南都记者表示，若因车主眼睛小引发系统误扣智驾分，可向客服反馈并进行申诉。
据了解，车载DMS（疲劳驾驶监测系统）通过实时监测分析驾驶员的面部表情特征，能自动识别驾驶员疲劳瞌睡状态、注意力分散状态及危险驾驶行为。当出现异常驾驶行为时，会引发实时警报和视频上传。在眼部区域方面，车载DMS主要观察驾驶员眼睛的开闭距离、闭合频率、眼皮运动等，但也会受照明、遮挡物、眼镜等因素影响，引发误判。
南都记者了解到，目前，车载DMS在国内乘用车市场虽处于初期阶段，但增势迅猛。高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年标配有DMS的中国乘用车（不含进出口）新车上险量为54.33万辆，搭载率为2.66%，同比增速达228.87%。
采写：南都记者 方诗琪 实习生肖遥
