机器之心报道
编辑：shanshan
智能驾驶的又一个尴尬时刻。
眼睛小难道就不配使用智能辅助驾驶功能？
近日，一位汽车博主（微博名为“DerekTLM”）反映，在使用小鹏汽车的智能辅助驾驶功能（NGP）的时候，因为自己的眼睛比较小，所以被系统判定为“开车睡着了”，从而多次被小鹏扣减了智驾分。
这种尴尬的事整笑了广大网友，而这位博主也成功喜提热搜。
7 月 26 日晚，小鹏汽车在官方微博回应：自动驾驶方面的同事已经连夜收到了优化需求。
车载 DMS 应用仍处于早期阶段
智能汽车误判小眼睛人士为闭眼的情况不在少数，此前另一位汽车博主（微博名为“常岩 CY”）也表达过自己的类似困扰。据其本人透露，自己使用过很多品牌的 DMS，截止目前无一能通过自己这一关。
常岩在接受电车志采访时表示，“其实我也咨询过一些专业人士，大家分析 DMS 系统会误判的原因主要有两方面，一是眼睛越小，摄像头对眼部动作的抓取比较困难；二是身材矮的人，一般驾驶座坐姿比较高，而人脸识别的探头是在转向柱上从下向上仰视的，探测角度比较小，所以就会造成误判。”
DMS 系统是智能汽车辅助驾驶系统的组成部分之一，主要是对驾驶进行疲劳、分神以及危险驾驶行为的监测。当出现异常驾驶行为时，实时警报和视频上传。
目前，车载 DMS 应用在国内乘用车市场仍处于早期阶段，主流的方式多以通过单一视觉对驾驶员面部特征抓取以进行判断。通过驾驶员面部特征将眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度进行量化指标的分级，从而进行驾驶员疲劳驾驶与分神驾驶的判断。再搭配上检测驾驶员手部是否放在方向盘上的扭矩传感器和电容式 HOD 传感器，以及车辆状态参数融合检测。
据了解，已经有部分 AI 算法企业在尝试将车载 DMS 与智能座舱域、智能驾驶域以及智能交互功能的融合。
“小鹏已经针对这个事情专门来做优化，我觉得是很好的，会帮到很多人。”常岩表示，小鹏汽车为此专门建了个群，叫“小鹏 P7 眼睛平权群”；蔚来也建了个群，群里有 7 个人，其中 6 个是工程师。
学习特斯拉，小鹏闹了个笑话
“小鹏现在也在学特斯拉推出了 “智驾分” 体系，它会通过评估车主的驾驶习惯，根据得分的高低，决定是否让车主获得一些更高阶的自动辅助驾驶功能的优先测试权。那像我这种情况，仅仅因为我眼睛小，分数就会受到影响，我可能就无法获得这个优先权，甚至以后连这些高级辅助功能可能都不能正常使用了。”这是令常岩较为担心的。
事情也是如此。因为 DerekTLM 眼睛小，导致汽车系统认为他开车睡觉，给他打了 “频繁分神”、“长时间分神” 的判断，于 6 月、7 月分别扣过 3 次共计 4 分的智驾分。
常岩透露，目前只有特斯拉的 Autopilot 与他“相安无事”，因为这套系统检测驾驶员的方法是靠方向盘，而非用摄像头扫描眼部判定。
2021 年 11 月，小鹏汽车正式上线 XPILOT 智驾分（试运行版），其核心使命是帮助用户了解智能辅助驾驶的安全边界并提升智驾安全意识。
据悉，小鹏汽车从是否脱手、是否及时接管、是否疲劳驾驶、是否分神等 4 个指标判断车主是否正确使用智能辅助驾驶功能。用户通过汽车智能辅助驾驶安全考试并授权，就能开启“智驾分”，初始分值为 100 分，更新周期为 12 个月。
一名小鹏汽车内部人士在接受南都 · 湾财社采访时称，对于具体如何优化该识别功能，这个优化过程需要多久，他也没有收到技术部门的最新消息。
何小鹏曾称小鹏汽车的自动辅助驾驶系统是 “国内量产最强自动驾驶类功能” 的 NGP，如今却遭遇到了如何识别小眼睛的问题。可见，小鹏 NGP 仍存在很大的进步空间。
资料来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/e1eqsNexqKWFmtUBubiORA
https://mp.weixin.qq.com/s/uvmMdgwF0O_5NWUZehJJzg
https://mp.weixin.qq.com/s/e1eqsNexqKWFmtUBubiORA
https://mp.weixin.qq.com/s/B5721DGH6DOI890CsZGeDA
https://mp.weixin.qq.com/s/goczF6Iw9lYypVRsSYtrZQ
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