车东西（公众号：
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作者
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木米
编辑
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晓寒
麒麟电池要量产了！
车东西8月27日消息，宁德时代今日正式官宣了两家麒麟电池合作车企：极氪与赛力斯。
其中，极氪成为麒麟电池的量产首发的品牌；而极氪旗下MPV极氪009，将成为麒麟电池的量产首发车型；而极氪001，将成为搭载麒麟电池的首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。
据悉，搭载麒麟电池版本的极氪009，将于2023年一季度交付。搭载麒麟电池版本的极氪001，将在2023年二季度推出。
赛力斯方面也宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型将会全面搭载宁德时代动力电池。
麒麟电池是宁德时代今年官宣的重磅电池，采用了宁德时代第三代CTP技术，能够大幅提升电池系统的能量密度，甚至可让电动车实现超过1000公里的续航里程。
此前理想、路特斯、甚至小米、阿维塔、蔚来等车企都被传将会采用该电池，但很显然在今天的官宣名单中并没有这些车企的名字，这次只宣布了这两家合作伙伴，一是说明有些企业并非计划搭载麒麟电池，二也说明有些企业可能还在跟宁德时代沟通，还并未确定使用。
一、首发极氪009 问界车型将全面搭载麒麟电池
从此次公布的信息来看，极氪旗下的首款MPV将会是市场上第一款真正量产的搭载宁德时代麒麟电池的车型，消费者预计最早能够在明年一季度就能开上这款车。
▲极氪009
作为极氪旗下的第二款产品，极氪009同样基于SEA浩瀚架构打造，并且极氪009采用空气动力学的设计，风阻系数只有0.27，并且在20余处空气动力学优化的加持下，还可以获得更高的续航里程。
▲宁德时代与赛力斯签订合作
官方消息显示，赛力斯问界与宁德时代的此次合作是基于去年的合作深化而来，去年双方已经进行过两次合作协议的签订。
但此次官方并未透露赛力斯是哪款车型率先搭载。而问界M5纯电版车型也很快将要上市，因此如果后续其搭载上麒麟电池，就会成为问界首款搭载这款电池的车型。
但从量产时间上看，麒麟电池的量产时间据传应该会在2023年，因此从这个角度来看，首发的问界M5纯电版应该不会搭载该款电池。此外，今日下午车东西与双方咨询了问界首款搭载麒麟电池的车型，但暂未得到回应。
二、采用CTP技术 系统能量密度可达255Wh/kg
麒麟电池，采用宁德时代第三代CTP技术，体积利用率最高可达72%，三元体系电池系统能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车最高超过1000公里续航。
CTP技术进一步简化了电池包的内部结构，取消了横纵梁、水冷板和隔热垫等结构，进一步提升了电池包内的可利用空间。
在该技术的加持下，动力电池的体积利用率可以达到72%，是当今全球最高集成度的电池，超过了特斯拉4680电池63%的体积利用率。
正因如此，选择了三元体系麒麟电池的车型，续航里程可以轻松突破1000公里。
这一产品也革新了电池的热管理技术，将水冷板由原来底部位置转移到了电芯之间，让电芯的换热面积扩大了四倍，可以有效降低热失控的概率，也方便实现更快速的充电。
▲麒麟电池
同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动。
在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。
结语：麒麟电池加速上车
目前动力电池仍然是电动汽车中非常关键的零部件，其能量密度直接决定了车辆的续航里程。
宁德时代推出的麒麟电池，正是对这一路线的诠释，凭借这一产品，已经可以将车辆的续航里程突破1000公里。此外，宁德时代还正在研发CTC技术，本质也是通过革新封装方式提升电池能量密度。
在正式发布之后短短两个月内，麒麟电池已经拿下两个重量级订单，说明市场对于其还是很认可的，相信不远的将来还将会有更多的车搭载这一电池。
