“你敢想？未来的出行体验会是这样！”
“请叫它‘新汽车’，因为它代表了汽车产业发展的方向。”
以“数字智能 共创未来”为主题的第二届长安汽车科技生态大会，已于日前落下帷幕，但代号CD701原型车的惊艳亮相，及其所引发的关于“新汽车”的热议，仍在持续发酵。
这样一款集智能、低碳、出行、科技等元素于一体的新物种，不仅为我们勾勒出了未来出行的多维场景，同时也将长安汽车加速向智能低碳出行科技公司转型的决心和信心，展现得淋漓尽致。
▲这就是 “新汽车”，集合大量前瞻科技的CD701原型车
“新汽车”承载着新技术
犹记得，在去年第一届科技生态大会上，长安汽车首度抛出“新汽车、新生态”的概念，引发业界广泛关注。短短一年，长安汽车就把“新汽车”从蓝图变成了产品，CD701原型车的高光亮相，让人们忍不住要为长安汽车的高效率点赞，但真正了解长安汽车的人都知道，聚光灯下的惊鸿一瞥，其实都源于多年探索的厚积薄发。
2017年，长安汽车启动第三次创业——创业创新计划，就提出了要将软件能力打造为核心竞争力，并随即实施了“北斗天枢”计划。正是在这一纲领的指引下，长安汽车在智能化领域持续发力，相继掌握了以长安智慧芯SVDC、智能泊车技术等为代表的一大批核心技术优势，成为中国“智造”的杰出代表。2021年，在国家企业技术中心评级中，长安汽车获评行业第一，这也是它连续12年获此殊荣。在汽车智能化这条新赛道上，砥砺前行的长安汽车已然成为领跑者。
▲充满科技感和未来感的CD701原型车
作为长安汽车智能化转型的“排头兵”，长安汽车智能化研究院着眼提升智能化整体能力，不遗余力建设名为“双轮驱动”的能力平台——以“技术创新轮”打造软件平台、硬件平台、数据平台、基础能力平台；以“用户需求轮”聚焦定义设计、体验测评两大基础能力，研究用户，分析用户，洞察用户，与用户共创。在本届科技生态大会上，来自该院的专家就分享了长安汽车在智能交互、智能驾驶两方面所展开的探索及取得的成果——智能交互方面，长安汽车于2018年与腾讯牵手成立梧桐车联，历经4年发展，“梧桐”已成为行业顶级的智能网联操作系统，并成为长安汽车智能交互业务最重要的落地平台。
▲长安汽车构建4+12交互策略脑
为打造“更懂我、更有趣、更自然”的智能交互体验，长安汽车将在最新发布的“诸葛智能”品牌的引领下，聚焦智慧识别、智慧分析、智慧策略、智慧执行等4大核心维度，基于不断积累丰富的算法平台，打造12个智能引擎，构建可持续进化的“交互策略脑”。
而依托“交互策略脑”，长安汽车将着重打造“自然语音系统、融合推荐系统、超感控车系统”三大产品体系，为用户提供真正的“数字智能体验”。其中，“自然语音系统”将采用更高阶的人工智能科技，实现“免唤醒”与“方言智适应”等功能；“融合推荐系统”借助综合感知算法和大数据引擎，打造“五感官交互”的智能情景推荐，以及“全智能主动推荐”功能；而“超感控车系统”可实现“视觉控车、手机控车、手表控车”等功能。
▲智能科技带来全新的驾驶体验
智能驾驶方面，长安汽车从2009年开始布局，至今已成功实现包括行人自动紧急制动、遥控代客泊车、远程智能泊车等16项关键技术的中国品牌量产首发，并于2021年、2022年蝉联世界智能驾驶挑战赛金奖，且连续多年荣膺国家级、省部级科技一、二等奖。
遵循“安全为根本，效率为方针，舒适为原则，连续为目标，进化为属性”的既定策略，长安汽车基于超安全、可扩展、可插拔的智算硬件平台，以原子化和服务化的软件架构、全场景融合策略、数据和知识双轮驱动的自进化算法为核心，打造场景自学习、体验自进化、风格自适应的“智驾策略脑”，致力于为用户提供“无忧、无界、无感、无境”的智能驾驶服务。
这些听上去有些“烧脑”的新技术，预计都会在CD701原型车上逐一实现商业化落地。一想到由此带来的“无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航”等出行新体验，让人不由得对正向我们驶来的“新汽车”充满了期待。
▲用新技术武装起来的“新汽车”
“新汽车”代表了新趋势
“新汽车”到底新在哪里？长安汽车董事长、党委书记朱华荣如是定义：相对于传统汽车，新汽车不再是简单的交通工具，而是将逐步演进为拥有类似人类智慧和情感的“智能汽车机器人”。按照他的描述，“新汽车”不仅是用户的出行帮手、工作助手、挣钱能手、生活伴侣，还是一个智能移动空间，即移动办公室、娱乐室、休息舱等，以及未来新型的储能单元、数据采集载体……
作为“新汽车”的具象产品，亮相本届科技生态大会的 CD701原型车，其突破传统的外观设计，让人很难用SUV或Crossover去定义它，只能把它纳入“新物种”范畴，而内饰设计带来的冲击感，更是颠覆了我们对于传统汽车的认知。
▲“新汽车”颠覆传统汽车设计
所谓“新汽车”，以满足用户对多变场景、多变角色的多样化需求为设计原点，旨在重塑人-车-环境的相处方式。它创造性地打破前排、后排、后备厢的划分方式，而是基于用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室、一厅、一露台”的空间格局——这哪里是车？分明是一个带来全新体验的“移动家居”。
其中，“一室”满足用户日常用车需求，将前舱区域设计为与用户行为习惯深度融合的智慧移动空间，驾驶、打盹、临时办公、快闪约会……都可实现；“一厅”为用户打造浪漫的沉浸式氛围，将传统的长凳布局变为电影院模式，前卫的智能座舱设计，可深度洞察用户情绪，带来独特的数字物理体验；“一露台”则通过与车顶、车后等外部空间的联通,配合生态化的功能模组后装和迭代服务,秒变床车、桌游区、夜店等，拓展无限可能。
▲“新汽车”赋予汽车生活更多可能
此外，在应用场景上，“新汽车”可兼容海量App，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机，未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。此外，它还能通过插拔升级，满足用户的个性化拓展需求，实现“换芯不换车、时时用新车”。
值得一提的是，CD701原型车是长安汽车基于SDA架构打造的首个“新汽车”项目，而该架构正是长安汽车践行“软件定义汽车”的具体方案。由是观之，“新汽车”不仅引领了汽车消费的新趋势，也代表了汽车制造的未来式。
“新汽车”背后屹立着“新企业”
今年正值长安成立160周年，厚重的历史积淀，掩不住它活力迸发的年轻态，在由一家传统车企向智能低碳出行科技公司转型的征途中，长安汽车的脚步从未稍停。
▲长安汽车正致力于打造新汽车、构建新生态
在今年6月的重庆国际车展上，长安汽车高举“极速进化 满电出发”的大旗，以强大的产品阵容和硬核的技术实力，吹响了全面电动电气化转型的号角。而在刚刚结束的第二届长安汽车科技生态大会上，它又高调发布了智能品牌“诸葛智能”，并首度亮相“新汽车”的发轫之作CD701原型车，这足以表明，其数字化智能化转型再次按下了加速键。
“未来，长安汽车将以打造世界一流汽车品牌为目标，持续培育新能力、打造新汽车、构建新生态，为用户提供高品质的产品和服务。”正如朱华荣所说，接下来，长安汽车将以“北斗天枢”计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型，并计划到2025年，陆续推出30余款智能网联全新产品。
“新汽车”已上路，我们期待“新长安”在新征途上有新作为！
上游新闻记者 吴键
