08-22~24三天（滞留拉萨住旅店）：
8月22~24日 圆满完成了滇藏线万里骑行旅程到达了拉萨城，一切变得美好和舒畅。整个滇藏线5400公里的穿越，历经华东平原、华中山地、云贵高原、青藏高原等不同的地貌地区，千辛万苦，苦不堪言，言出必行，行程万里，成全了心愿，达成了初衷，那种喜悦的心情已经是难以言表了，只是在内心里充满着舒坦和自豪。
刚到达拉萨城的第一天晚上，就顾不上如何地游玩圣城风光美景了，知道这个时节，既是旅游旺季，又是拉萨的盛大节日雪顿节的准备阶段，最特别的是临近八月底全国各大院校统一开学，这几天的火车、飞机交通优先需要供应返校学生的需求。
拉萨城里的街道上车水马龙、景区和生活区里人流涌动，返回徐州的火车票肯定是一票难求的了，于是滞留拉萨城的这三天里，每天都是疯狂地往返于住宿点和火车站尝试能够买到一张返程的火车票。但，任凭你挤破头，还是急得跺脚，火车站的返程票都是很多天或者是十多天之后的，近几天的火车票已经售罄。询问民航飞机，答复是普通飞机票的预定已经是半月之后也就是9月15号之后的飞机航班还有预售票，但随时可以有头等舱和特等舱的飞机票，票价在8000~10000元人民币，需要的可以随时预定。无奈，几位同行的好友想尽办法，最后也只能各自解决，自行淘票。
我的情况比较特殊，一是单位帮助我调班的同事和部门领导催得紧，让我尽可能抓紧返回，毕竟原计划30天左右的活动，已经延长到43天，加上拉萨滞留和返程的时间，最后要超过50天了，确实是超出预料了。二是有家人年老患病，需要紧急返回安排治疗事宜。所以，美丽的拉萨确实是我们户外人的向往圣地，但每一次的返程交通买票（一般都是火车票）的焦头烂额也是折磨人不轻，无奈之下，最后只能在办理自行车托运之后，于拉萨火车站广场临时拼车，合伙包租面包车到拉萨至徐州一半路程的西宁或者兰州，在那里可以很方便地乘坐火车返徐。
合伙包租面包车每人大约需要三千元，远远超过了徐州到拉萨骑行遥遥5400公里而消费的一千多元，这一点，永远是拉萨圣城的一块疮疤，痛心疾首的事情，并且只要是7、8月份去拉萨，对于户外徒步、骑行、背包游的驴友来说，永远都是一个伤心无奈的不愉快。当然，预先的订票，对我们这样的行程日期不确定的极限穿越来说，似乎总不是太容易的吧。以后，还是要学会末雨绸缪的办法，确实应该在出发前或者途中、最好是在快要到达拉萨时的前几天预先订票，通过网购、电话购、家人帮助购等方式提前买票才是无忧的返途购票方式，嗯，只有下次多留意了！
旅途照片分享：
滇藏线万里骑行第四十四~四十六天。
以下是这三天在拉萨城里为购买火车票奔波时的随拍，几位同行骑友也一起陪同我多次往返拉萨火车站和街头火车票预售点去询问和查看购票，均是9月15号之后有预售票，并且回到住宿的旅店后大家帮着看能够网上抢退票，甚至于夜里大家帮抢票，均无效果，第一次出门在外遭遇火车票一票难求，呵呵！大家连着几天忙着购买火车票的事情，也顾不上拉萨旅游景点游玩和重要地标的合影留念了，这也是一个遗憾，但大家都知道，经历了这一次的拉萨之旅，以后肯定还会再来的，注定，来过了一次拉萨，再次向往拉萨就会成为一个定式思维，想得多了，就会念念不忘成为信仰的，西藏，拉萨，就是这样一种无法抗拒的魅力，除非你刻意远离，拒绝她的美丽和魅力：
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西部骑行连载，江苏徐州~河北武汉~贵州贵阳~云南昆明~（滇藏线）~西藏芒康~（川藏线）~西藏拉萨，全程露营无后援骑行，由东向西横跨整个中国，穿越路途遥远、过程艰险，值得向往西部风光、高原景象的摄友、驴友们参考分享。谢谢你的读帖，下一集主题——《穿越青藏终返途（完结篇）》——滇藏万里行（包车格尔木）。
