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为什么国家要规划五条进藏铁路,西藏的战略地位超乎想象

西藏自治区凭借雄奇壮丽的自然风光和深厚的文化底蕴使其成为了最炙手可热的旅行目的地,西藏是仅次于新疆的省级行政区,面积高达122万平方公里。地处西南边疆内与新疆、青海、四川、云南相邻,外与克什米尔、印度、尼泊尔、不丹、缅甸接壤,国境线长达4000多千米,是重要的国家安全屏障、生态安全屏障,战略地位极其重要。2006年一条天路青藏铁路的开通,使得西藏与内地缩短了时空距离。然而在青藏铁路开通十余年后国家又规划新建川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路和甘藏铁路。

西藏自治区中长期铁路规划

为什么国家要在西藏投入如此巨大的人力物力来建设发展?其实,根本原因只有两条。其一,我国已初步进入小康社会,国家层面更高的目标是快速进入社会主义现代化,也许西藏的现代化会比沿海发达省份和内地迟几十年,但中国的现代化离不开西藏的现代化。其二,西藏幅员辽阔边境线漫长邻国众多,基于国防安全角度考虑,完善西藏自治区与相邻省份的铁路交通布局,有利于加强西藏与内地的紧密联系,可进一步巩固国防安全。此外,就中国的发展而言在空间上极其不均衡,东南沿海和内地的人口和经济体量与西部边疆地区的新疆和西藏比较起来差距太过悬殊。

我们先来分析一下川藏铁路,川藏铁路是这五条进藏铁路里最为重要的一条,也是建设难度最高的一条。川藏铁路是国铁I级电气化铁路,设计时速160~200km,全线长达1800多公里。川藏铁路将翻越很多横断山脉的大江大河,沿线的地质构造极为复杂,经过许多断层和地震带,桥隧比例高达84%。预计总投资约3000亿人民币。目前川藏铁路只剩雅安到林芝这一段尚未竣工,预计2030年将全线贯通。

川藏铁路

相比青藏铁路川藏铁路对西藏的经济带动作用和国防战略意义更重大,川藏铁路的修建将使西藏融入成渝经济圈,成渝经济圈的实力远强于青藏铁路背后的西宁、兰州经济圈。往远里讲川藏铁路不仅是西藏和成渝地区的连接,再往东就是整个长江腹地直达上海。

滇藏铁路

滇藏铁路即云南到西藏的铁路,这条铁路从云南的丽江引出,途经迪庆藏族自治州的香格里拉等地,修到西藏林芝的波密县,在波密与川藏铁路共线最终到达拉萨。这条铁路的设计时速与等级与川藏铁路一样,这条滇藏铁路的意义在于,西藏通过连接云南可以向东南亚国家出口。

新藏铁路

新藏铁路的战略意义大于经济意义,用于连接西藏和新疆的南疆,进而和川藏铁路连接,使之新疆和西藏的边界线用铁路串联起来,构筑成一条国防屏障。有利于我军在西部边疆的战略部署和物资运输。

甘藏铁路

甘藏铁路的构想是从甘肃的兰州到合作,向南穿过青海和四川甘孜最终到达西藏昌都。如果走这条线路,将大大缩短北京与拉萨的距离。但目前摆在第一位的是川藏铁路,川藏铁路开通后将开启滇藏铁路和新藏铁路,而这条铁路何时开建短期内还不得而知。

有些网友认为在西藏建设这么多铁路,可能属于砸钱。这种观点主要是基于西藏的经济体量,认为在西藏投入这么大的资金,投入与产出不成正比。实则不然,西藏是我国西部边境至关重要的国家安全屏障。事实上整个青藏高原面积250万平方公里,占据国土面积的4/1。因此国家部署五条进藏铁路就可以填补青藏地区的路网空白,使得青藏地区基础设施建设完备,有利于资源的跨区域配调,对于物流极为利好。此外西藏不仅旅游资源极其丰富,也具有储量丰富的矿物质。中国是个贫铜国家,但在西藏的昌都发现了巨型铜矿。还有一点尤为重要,青藏高原是亚洲水塔,生态地位十分重要。而且藏东南地区蕴含着丰富的水能资源,尤其是雅鲁藏布江大拐弯处几十公里的河段,水流落差极大,如果在雅鲁藏布江大拐湾处的墨脱修建梯级水电站,规划装机容量6千万千瓦,一旦建成其发电量将是三峡的2倍。墨脱水电站建成之后,可以为我国每年省去8000万吨的标准煤,或者是4000万吨的石油,有利于我国实现2060年实现净零排放的承诺。

墨脱水电站概念图

要想开发西藏的矿产资源和水能资源,就必须要依靠铁路运输,不论是矿场的设备还是修建水电站所需的物资,都只能依靠铁路。也只有当铁路基本覆盖西藏自治区全境,才能够有效地开发西藏,同时也能够把西藏的物资输送到内地,即要从内地把需要的各种物资输送进来,也要把西藏的特产和矿藏运出去。

综合而言,国家规划建设5条进藏铁路并非过度建设,而是基于西部地区包括西藏自治区、新疆自治区,青海省、四川省、云南省乃至甘肃省,将这些省份尚未通铁路的地方修建铁路,通过铁路的建设扩大国家经济版图,平衡东西部发展不平衡的格局。通过完善铁路网,使得西部各省之间加速资源配调和共同协作。如此一来不仅扩大了经济内循环,还将进一步扩大对外开放的局面。实际上目前在西藏边境已开通樟木、吉隆、普兰、亚东等口岸,而且近些年国家规划了中尼国际铁路,中尼铁路的开通将使西藏由偏远地区转变为对外开放的前沿阵地。除了中尼铁路国家还规划了通往普兰和亚东的口岸铁路,这些口岸铁路可作为辅助,有利于加强西藏对外开放。

五条进藏铁路的布局是符合国家西部大开发这个宏观战略构想的重要支柱性工程项目,也是西藏自治区迈向社会主义现代化的顺风车。五条进藏铁路的修建从民生经济和国防安全两方面牢牢巩固西藏自治区和西部省份快速进入社会主义现代化这一宏伟蓝图。

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