首页 > 科技 > 只要屏幕不要按键,车企的“科技之路”走歪了

只要屏幕不要按键,车企的“科技之路”走歪了

厂商、媒体在介绍汽车时,经常会用到一个词“科技感”,说起来可能有点玄学,什么叫科技感呢?我们阅览互联网上关于汽车科技感的文章,会发现介绍科技感时都不离不开内饰,准确的说是离不开汽车前方的那块中控屏,似乎屏幕越大科技感就越足。

对于巨幅中控屏,相信没有人会厌恶,它能够带来舒适的触屏操控和观看体验,如果是新车,车机屏幕或许还能用来玩游戏、看直播。然而,近些年对中控屏提出异议的人越来越多,他们倒不是反对中控屏,而是不满因中控屏的出现汽车砍掉了大量实体按键。

图源:pixabay

智能化是汽车行业的大趋势之一,但实体按键从出现到现在已有上百年历史,许多网友已经养成习惯,根本用不惯触屏和语音操作。再者说了,智能化程度更强的语音、触屏操作,真的就比实体按键好用吗?

实体按键,不该被时代淘汰?

不可否认,减少实体按键和中控屏科技感很强,甚至让许多中低端车型,看上去都有高端车的感觉。然而车企也必须承认,减少实体按键给司机带来了许多不便。中控屏所带来的的科技感和综合体验提升,大多并不是在驾驶方面,或者说与我们出行相关的功能,中屏幕唯一的贡献是用于导航。

图源:pixabay

实体按键虽然有可能会破坏汽车内饰设计的一体性,但操作起来非常方便,比如说雨刮器功能,用无名指或中指轻轻拨动雨刷杆即可开启,调整雨刮器档位也非常方便,完全可以盲操。某些车企取消了雨刮器拨杆,要求触屏操作,这就非常不方便了,因为我们在设置时需要去看中控屏,无法再观察四周的道路情况。

2020年,德国一位特斯拉Model 3车主开车出行时遇到暴雨,但这款特斯拉没有传统雨刮器拨杆,而且中控屏主界面的雨刮器按键只是按一次动一次,想要设置档位,必须进入二级菜单。当车主盯着中屏幕操作时,Model 3就偏离车道发生了交通事故,该车主被判禁驾1月,并处罚金。

图源:pixabay

Model 3的雨刮器功能还支持语音控制,但也不够方便,因为你呼叫语音助手时,还要等它回答,才能进行下一步操作。当暴雨来得过于猛烈时,系统开启雨刮器的时间,车子已经冲出去几十米甚至上百米,危险性很大。更不用说语音助手并不能100%正确识别语音,如果是小雷这种有口音且习惯性说方言的人,会增加语音操作的难度。

与触控、语音操作相比,实体按键的优势就在于可盲操,我们不用分心去看屏幕,许多按键就在方向盘附近,动一动手指就能操控,无疑大幅提高了安全性。等到未来自动驾驶技术成熟,人们可以随时看中控屏,不用再观察汽车驾驶情况,实体按键可以被砍掉,但今天还是实体按键更方便,也更安全。

此外,目前绝大多数汽车的车机系统,就相当于一块低性能平板电脑。大量功能集成在这块平板之上,一旦系统宕机,就可能酿成惨剧,保留一些机械结构的按键,有助于提高安全性。

厂商,为何要减少实体按键?

既然实体按键有那么多好处,那车企又为何要取消实体键,强推触控和语音操作呢?主要原因大致有三点,第一,营造科技感,迎合市场需求。

实体键少了虽然不方便,但真的帅啊,一块10英寸以上的中控大屏,搭配6个以上音箱,堪比家庭影院。在厂商的推动下,越来越多消费者买车时,将中控屏和车机系统的质量当做重点考虑项。

第二,降低成本。虽说车企们给了一块超大的触控屏,但其实与一堆机械结构的按键相比,成本反而更低了。因为功能集成到车机系统中,无需再考虑排线、产品设计难题,甚至有网友认为,造车新势力就是因为经验不足,汽车的设计能力有限,所以才要砍掉那么多实体按键。

第三,降低故障率。设备越复杂,出现故障的概率就越高,将功能大批量集成到车机系统,能够减少故障发生的概率,还可以减少机械结构发出异响的情况,从而降低投诉量,提升品牌的口碑。

哪些实体按键重要,该由谁决定?

一位知乎网友表示,他吐槽汽车实体按键减少时被汽车设计师回应,对方称在进行全屏化时,已经保留了基础常用功能按键。可哪些按键是基础常用功能,又该又谁来界定呢?这位知乎网友说的很对,不少车企竟然把空调实体按键取消了,令人难以接受。

图源:知乎截图

小雷深有同感,平时开车出行时,经常会感觉车内温度不适宜,所以频繁调整温度,可空调实体键被取消了,导致我调整温度时非常麻烦。如果是一个人还好,可以使用语音控制,但当车上有其他人时,使用语音总感觉有些不自然。

当设计师声称自己已经考虑了常用功能实体化,但我们却在吐槽汽车操控越来越复杂时,就说明车企的设计师,已经有些脱离消费者了。其实现在许多行业都出现了这种情况,企业未能充分调查消费者的意愿,自顾自盲目设计,通过一些让人听不懂的名词营造高级感,最后搞得消费者也没得选。

图源:pixabay

小雷认为,车企必须充分调研消费者的需求,不能过于高傲,更不能存在教消费者开车的想法,汽车究竟哪些按键算是基础常用功能,要由消费者来评判。

大尺寸中控屏与实体按键并非互斥关系,完全可以共存,只是厂商可能是处于降低成本考虑,也可能是想要进一步提升科技感,所以才会减少实体按键。在追求高端质感与科技感的同时,车企忽略了驾驶的便捷性,甚至说在一定程度上忽视了安全性,这也是我们反对取消实体键的原因。

许多不常用的功能,集成到中控屏无可厚非,但经常用到的基础功能和与驾驶体验相关的功能,保留实体按键更合适,比如定速巡航、空调、雨刮器、音量调节等,某些车企盲目减少实体按键,甚至连仪表盘都要取消,真的有点过分了。

图源:pixabay

没有人会反对汽车配备大尺寸中控屏,毕竟它确实能带来不少体验提升,现在许多车企在往车机系统中增加功能,比如K歌、浏览网页、管理、投屏等,屏幕越大体验就越好。车企也应当充分考虑消费者的诉求,尽量保留我们日常使用较多的实体按键。

至于科技感,不少网友表示,车企可以考虑把实体按键改成小型触控操作,这样一来既可以避免传统的机械结构,又能让用户盲操作,或许是一种不错的选择。

封面图源:pixabay

本文来自网络,不代表趣头条立场,转载请注明出处:https://www.ngnnn.com/article/4_165496.html
上一篇苹果华为9月同期发新机,能给低迷消费电子带来热度吗
下一篇哪吒汽车10月交付1.8万台新车 同比增长122%

为您推荐

会说话的汽车,会飞的汽车,CES展酷炫黑科技,都在这

会说话的汽车,会飞的汽车,CES展酷炫黑科技,都在这

当CES成了车展”作者|王磊 曹婷婷编辑|在洲2023年开年,最重磅的科技展开始了。国际消费电子展(CES),在美国拉斯维加斯拉开帷幕,疫情打乱两年的节奏后,CES展终于回归线下。今年的CES展会更像是一次科技“车展”,官方估计,本届CES将有大约275家移动出行相关的公司参会,CES展会上几乎一半的技术都和汽车出行有关。与
小米汽车,憋不住了

小米汽车,憋不住了

作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别   致一改往日沉默,小米汽车开始疯狂试探起市场的边界。“严肃处理!”就往日经验而言,汽车设计泄密,在业界可是不小的公关危机。所以,关于春节期间,小米汽车设计文件泄密一事,小米集团公关总经理王化所表现出来的“怒不可遏”,并不难理解。只不过嗅觉敏感,且经历过多重反转的吃
三星双UHD电竞显示器来了 两块4K屏幕组出57英寸大曲面超宽屏

三星双UHD电竞显示器来了 两块4K屏幕组出57英寸大曲面超宽屏

腾讯数码讯(赵阳)5月24日消息,在三星2023显示器新品发布会上,双UHD电竞显示器玄龙骑士Neo G9(G95NC)、49英寸的OLED G9(G95SC)以及高分辨率显示器ViewFinity S9(S90PC)三款新品亮相。其中,57英寸的双UHD电竞显示器Neo G9售价15999元。玄龙骑士Neo G9玄龙骑士Neo G9(G95NC)是三星首款双UHD电竞显示器,它是将两
30万元!小米汽车就这就这?

30万元!小米汽车就这就这?

新年伊始,车圈又开始活跃了起来,作为互联网领域“键盘值”极高的品牌小米,自家的小米汽车备受关注。独自“闭关”建立汽车生产线的小米,能否造出“年轻人的第一辆车”,硬件、颜值能否满足大家的“胃口”,都是近期热议的话题。 距离小米汽车发布的日子越来越近,相关的爆料开始密集。小米汽车,真的要来了近日,网上流
消息称小米 13 标准版采用 6.36 英寸屏幕,居中单挖孔设计

消息称小米 13 标准版采用 6.36 英寸屏幕,居中单挖孔设计

IT之家8 月 26 日消息,8 月 11 日,小米发布了新款折叠屏旗舰手机 MIX Fold 2,距离上次发布会不到一个月,又有博主曝光了小米下代旗舰手机 —— 小米 13 的屏幕信息。数码博主 @数码闲聊站 今日透露,一款搭载高通骁龙 8 Gen2 芯片的迭代标准版机型将采用 6.36 英寸左右的 2.5D 柔性屏幕,支持 120Hz 高刷新率,并且该屏
小米汽车售价曝光:最高超30万 使用禾赛激光雷达

小米汽车售价曝光:最高超30万 使用禾赛激光雷达

9月3日消息,近日小米首款汽车的售价曝光,和以往小米高性价的产品不同,小米首款汽车的价格上限将超过30万元,使用禾赛激光雷达,用宁德/比亚迪双电池。小米创始人雷军曾在小米发布会上表示,小米首款汽车将于2024年上半年正式量产,在自动驾驶领域首期规划研发相关投入就达到了33亿元。近日他也在微博中晒出自己和小米自
小鹏汽车:明年上半年将推出一款ModelY竞品车型

小鹏汽车:明年上半年将推出一款ModelY竞品车型

【小鹏汽车:明年上半年将推出一款ModelY竞品车型】财联社8月23日电,在小鹏汽车第二季度电话会上,小鹏方面表示,民年推出新车型后,相信旧款车型的销量会继续增长,P7是小鹏的核心产品,明年还将升级……
小米汽车将进入竞争最激烈的价格带

小米汽车将进入竞争最激烈的价格带

据《晚点 Auto》的独家消息,官宣造车近两年的小米汽车,近期正讨论产品定价区间,一个版本是 26 万元至 30 万元,另一个版本是超过 35 万元。新车预计最快年内发布,并于 2024 年发售。2021 年 3 月雷军宣布造车的时候,中国新能源车零售销量占比只有 8.49%。到 2022 年 11 月底,电动车累计销量占比已经达到 27.38%(当月
理想汽车:VR眼镜及控制指环外观专利获授权

理想汽车:VR眼镜及控制指环外观专利获授权

天眼查App显示,9月2日,理想汽车关联公司北京车和家汽车科技有限公司申请的“VR眼镜”“指环”两项外观专利获得授权。摘要显示,VR眼镜为用于实现虚拟现实(VR)的可穿戴式智能电子产品,指环用于调节控制VR眼镜,两专利设计要点均在于形状。 
特斯拉第四季度汽车销量增长低于预期 投资者担忧加剧

特斯拉第四季度汽车销量增长低于预期 投资者担忧加剧

划重点特斯拉公布2022年第四季度生产和交付数据显示,产量再次大幅超过交付量。特斯拉第四季度交付40.5万辆电动汽车,低于华尔街分析师普遍预期的42万辆。华尔街对特斯拉的态度明显变得悲观起来,担心马斯克过于专注于推特。腾讯科技讯 1月3日消息,美国当地时间周一,特斯拉公布了2022年第四季度汽车销售和交付数据。结果
Mini LED背光面板驱动芯片成功导入理想汽车,哪家厂商?

Mini LED背光面板驱动芯片成功导入理想汽车,哪家厂商?

9月1日,聚积宣布进入理想汽车供应链,其Mini LED背光面板驱动芯片成功导入理想汽车SUV-L9车载显示器系统。理想L9方向盘上搭载了一块Mini LED背光交互屏据介绍,理想L9驾驶座设计风格简洁,以HUD抬头显示系统搭配安全驾驶交互屏取代仪表板,驾驶人所需的行车信息则通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上,因此视线不再需要离开
返回顶部